重磅！小米造车敲定！投入 100 亿，雷军挂帅…
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小米集团总办副主任徐洁云曾斩钉截铁的发微博称，说小米造车的，全是假新闻。这回可 " 打脸 " 了！
来来，这不是已经有雷军电动了吗（手动狗头）。当然了，这只是一个侵权的 " 老代 " 产品……。但真正的 " 小米汽车 " 可是要来了。
在最近的几个月里，小米造车的各种新闻满天飞，股价也随着涨跌。在 2 月 22 日，小米集团还特别发布公告称，电动汽车业务尚未立项。但今天正式的决定终于来了。
3 月 30 日，小米造车尘埃落定！小米集团发布公告称，首期投入 100 亿元人民币，预计未来 10 年投资 100 亿美元。同时，雷军任智能电动汽车业务的首席执行官。
迫不及待的极果君提前为各位小伙伴 " 造 " 了一辆小米汽车，马上带各位小伙伴来看看吧。
方向盘上做文章，激光给 " 车 " 开路
极果君通过小米公开的多项专利，为各位小伙伴 " 提前 " 造出了一辆 "Mi Car"。
人机交互：方向盘上做文章
人机交互方面，有几项专利都 " 剑指方向盘 "。为了提高驾驶安全性，手不离方向盘，便可完成多项操控。
这项专利采用手势控制，而传感器就放在方向盘上，在以特定姿势接触方向盘时，便可开启操作模式。
并且，为了安全，当用户双手十指紧握方向盘时，便会判定用户开启了 " 认真模式 "，不宜开启其他操控，手势控制便会失效。
前灯风玻璃上上则用来导航。
前挡风玻璃将会被分为两个区域，上方区域用来显示导航、交通状态等信息，下方则用来显示各类应用程序。
淘汰车钥匙：手环手机还能做什么
手机、手环等终端设备操控汽车也并不是新鲜事，小米在这项技术上也算是 " 轻车熟路 "，从专利上来看，手环（图中 1）与手机（图中 2）均可以对车辆进行开 / 锁门、启动 / 熄灭发动机、开 / 关窗以及灯光的操作。
除此之外，手机、手环等移动设备还可以作为 " 记忆钥匙 "，通过移动设备识别驾驶员，自动调节座椅、方向盘、后视镜的位置。当然，远程对车辆进行操控也是少不了的功能。
辅助驾驶：车与车交互，还能看出 " 谁没素质 "
在有关辅助驾驶的诸多功能中，极果君看到一项比较有趣的，在车辆的前方以及两侧安装了多个激光点光源，可以在道路上投射。
光点可以显示出接下来的行车路线，在转弯时也可以通过速度、角度来预测接下来的路线。
这项功能虽然看起来还挺酷炫好玩，但实用性还是差了点，可能只是对于新手来说有些用，更何况在自动驾驶、辅助驾驶高速发展的今天，可能没太大用？其实也不一定。
其实，这项功能一定程度上是为了给行人及其他车辆预警。小米的其他几项专利也致力于车与车的协同。比如在狭窄且视野差的弯道转弯时，与对面来车有相撞的风险。下面这项专利的功能便可在一定程度上降低风险，双方车辆会将位置信息提供给服务器，服务器向双方发布预警信号。
但这项功能也存在着太多问题，最大的问题就是，该系统如果想运作起来，只有一小部分车安装这项功能是远远不够的。
此外，在信号不好的地方岂不是用不了？这个问题倒是相比上面的好解决，只要两台车都有这套系统，通过互相向对方发送信号的方式，也能避免碰撞。这样的防撞方式已经在民航飞机上应用（TCAS 空中防撞系统），不过还是上面那个问题，飞机好统一，车难……。
车与车的交互，还有一项 " 厉害的 "。据一项专利显示，该功能可以在行车时，自动获取周围监测到的车牌，同时向云端请求这些车辆的行车安全记录。对于不文明行为、违规行为多的车辆，自动对用户进行安全预警，提示用户注意。
小米的专利主要集中在无线通信网络、电数字数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、导航等领域，汽车零配件专利占比较低。
总体来看，小米的主攻方向是智能车机、辅助驾驶等方面。这些已经公开的专利主要是在 2014-2016 年之间申请的，因此有些功能可能显得并不是很 " 超前 "，这两年还有一些尚未公开的专利，还有很多可以期待的东西。
抛开专利，小米和雷军，其实早就对 " 车 " 很感兴趣。
雷军早已 " 投钱造车 "
早在 2013 年，雷军就两次拜访马斯克， 表达了对马斯克本人以及特斯拉的兴趣，感叹特斯拉的智能化程度之高。在雷军眼里，马斯克与特斯拉，都是非常 " 酷 " 的存在。
此外，雷军对于车的投资也不少，其成立的顺为资本早就投资了蔚来、小鹏这两家造车新势力，还投资了研究自动驾驶的公司 Momenta。
雷军和何小鹏在 2018 年的 NIO DAY（蔚来日）上，蔚来创始人李斌将第 9727 辆 ES8 交给了雷军（然后他转手就在微博给抽奖了），雷军坦言，五年前觉得李斌就是个骗子。
但就像雷军的顺为资本一样——顺势而为，现在电动车市场太火爆了，小米当然也要 " 顺势而为 "。
小米造车，早已开始 " 铺路 "
2017 年，小米就和北汽集团签署了战略合作协议，但当时并未详细说明具体的合作项目，雷军在当时也表示 " 不搞汽车 "，相比雷军当时觉得时机还不够成熟。
2019 年，小米还与一汽奔腾合作，推出 " 米粉定制款 "T77。小爱同学首次 " 上车 "，在车上便可控制家里的智能设备。
此外，小米与小鹏、蔚来等造车新势力也进行合作，通过移设备完成无钥匙进入与车辆控制等功能。
造车细节尚未公布，等待发布会
小米汽车将采用什么模式，目前还不得而知。目前来看，主流的造车模式大概有三种。一种是科技企业 传统车企联合造车，类似于吉利 百度造车的合作模式。
还有一种则是从零开始，类似于小鹏汽车，自己建厂自己造车。
此外，还有一种模式则是类似于华为，研发汽车的各部分零件及智能系统，提供给车企。
各位小伙伴认为小米会是哪种模式呢？具体的信息将会在 3 月 30 日晚的小米发布会上公布，极果君也会第一时间带来详细报道。
本文由极果用户极果媒体原创
