日航事故关键18分钟！驾驶舱不知起火、空服员自行判断开门逃生
-
日航编号516班机撞击海上保安厅飞机到全员逃脱，历时18分钟，日航还原当下状况。图为烧毁的516班机。（美联社）(photo:LTN)郭颜慧／核稿编辑
〔即时新闻／综合报导〕日本航空编号516班机2日傍晚在羽田机场撞上一架海上保安厅飞机，造成海保机上5人死亡，日本航空机师接受调查时表示，降落过程中完全看不到跑道上的海保飞机。此外日航也公开飞机撞击到全员逃出这18分钟的详细情况，驾驶舱内在撞击当下并不知道机体起火，在疏散过程中因联络系统中断，座舱后方的空服员在没有取得驾驶舱许可下当机立断打开逃生门，疏散旅客逃生。
综合日媒报导，日航指出，当时516班机共有3名机师，在接受调查时表示飞机降落前接近跑道时，并没有看到海保飞机，其中1人则说，在碰撞前一刻才看到「有东西」。日航表示，目前还不清楚飞行员看不到海保飞机的原因。
日航也公佈516班机在撞击当下至全员逃生的18分钟详细状况，当时516班机从北海道新千岁机场起飞后，于当地时间2日傍晚5点47分降落于羽田机场C跑道，并在跑道撞上海保飞机后起火。516班机撞击后持续前行1公里，停下之后，驾驶舱内人员并不知道飞机起火，当时已有多位座舱空服员确认起火，机舱内开始充满浓烟，在确认发生火灾后，空服员大声唿吁乘客冷静，座舱长则向驾驶舱回报火灾状况。
由于空服员要开启逃生门时必须接获驾驶舱指示才能行动，516班机共有8个逃生出口，驾驶舱附近的最前方两个逃生门已接获指示开启，并开始逃生作业。在其余6个逃生门中，有5个已经着火，仅剩的1个逃生门则在机身左侧最后面，不过后排对讲机系统此时故障，空服员无法和驾驶舱取得联系，因此空服员当机立断放弃等待指令，主动打开逃生出口，开始疏散乘客。
日航指出，在无法接收机长指示时，原则上将听从受过安全训练的空服员所做出的决定。
日航表示，经过紧急疏散后，机长确认全员逃脱时从逃生门滑梯滑下抵达地面时，是晚间6点5分，约为机体着陆18分钟后，机上机组人员包含乘客共379人平安逃出。
