日航撞机 航管疑未注意萤幕警示灯
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日本东京羽田机场的海上保安厅航机和日本航空客机相撞事故后，大型机具持续清理残骸。（美联社）(photo:LTN)〔编译孙宇青／综合报导〕日本东京羽田机场二日发生海上保安厅航机与日本航空客机碰撞事故，造成海保机上五死一重伤。日媒六日报导，羽田机场的航管员在事发前疑似没有注意到海保机进入跑道的警示讯号，而海保机长则表示有跟组员确认可进跑道，且根本不知道有飞机要降落。
「日经亚洲」报导，政府公布的通讯纪录显示，航管员事发前指示海保机滑行至跑道附近的等待点，而海保机也透过复诵指令进行确认，在那之后航管和海保之间就没有任何联系。日本国土交通省表示，航管在发出指令后，不用另外目视确认飞机的移动情况。据信，海保机在跑道上等待大约四十秒后，与一架正在降落的日航客机相撞。
海保机长不知有飞机要降落
据了解，航管员承认，海保机进入跑道，并未引起他们的注意。在事故发生前，跑道监视器处于正常工作状态，而每条跑道和滑行道都配有一名航管，及另一名管制员负责监督情况。这个团队还拥有一个监控系统，若飞机在另架飞机准备降落的同时进入跑道，视觉支援系统的萤幕会闪烁警示灯，但没有声响。接近国土交通省的消息人士透露，航管显然没有注意到闪烁的警示灯。
日本TBS电视台也引述相关人士指出，海保机长在接受调查时表示，海保机进入跑道前，「有跟其他乘组员确认（航管指示）」，「不知道有飞机要降落」。有关海保机与航管的对话，海保正副机长应该都可听到，因此两人可能基于相同认知才会让航机进入跑道。报导另推测，海保机可能把航管下达的「（起飞）第一顺位」指示，错认为「优先起飞」，但国土交通省说明，在表示起降顺序的管制用语中，没允许优先起飞特别用语。
国土交通大臣斋藤哲夫五日表示，机场航管部门六日就会设立一个新职位，负责监控跑道上的飞机活动。外界猜测，航管在允许日航飞机降落时，可能没有注意到海保机在跑道上。
共同社指出，羽田机场被迫关闭跑道，造成航班大规模失序的状况仍在持续中，已逾十五万人受影响。国土交通省则称，预计八日就能重新开放跑道。
