併购案受阻 精神航空两日股价挫逾60% 近日恐再削价揽客
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併购案受阻，精神航空两日股价挫逾60%。（图：REUTERS/TPG）(photo:CnYes)廉航精神航空与捷蓝航空 (JBLU-US) 的收购交易在周二 (16 日) 遭联邦法官阻止后，当日崩跌约 47%，周三续挫 22% 以上。
倘若两家航空公司合併将创造出全美第五大航空公司，法官採信司法部主张该交易具有反竞争性，会损害消费者利益的论点，判定该交易违反反垄断法。
由于营运成本上升以及供应链问题持续存在，精神航空一直难以转亏为盈，最近一次享有获利的年度是 2019 年。产业观察家认为，精神航空可能被迫削减已经很低价的票价。一些华尔街分析师认为，精神航空就算不停业清算，也必须重整。
TD Cowen 航空公司分析师 Helane Becker 认为，精神航空能会寻找其他买家，但更可能准备第 11 章破产保护程序，进行停业清算。「这可能有些危言耸听且残酷，但我们认为，现实上精神航空能够重组的情况有限。」
Becker 表示，由于破产潜在可能性，精神航空将试图攒进多一些现金，所以主要航线航班的票价可能会再削减以揽客。
波士顿大学奎斯特罗姆商学院讲师、谘询公司 ICF 高级副总裁 Samuel Engel 也表示，精神航空受到需求疲软和成本上升的压力，将开始削减票价。
精神航空 (SAVE-US) 周三下挫 22.47%，收每股 6.14 美元，盘后续跌。周三早盘该股挫至每股 5.74 美元历史最低点，与 2014 年 12 月创下的历史高点每股 84.47 美元相比，崩跌 90% 以上。
华尔街分析师对该股的平均目标价为 14 美元，并给予「续抱」评级。捷蓝航空周三股价下跌 8.67%，收每股 4.68 美元，自该收购交易受阻以来，股价约下跌 4%。
Young 法官认同司法部将精神航空航班视为独特、经济的产品选择的论点，因此取消该选择将明显对消费者构成伤害。捷蓝航空原计划精神航空飞机上一些座位，从而提供更多的物质享受和腿部空间。
但捷蓝航空主张公司需要精神航空的机队、飞行员和航线才能成长，且更能与大型航空公司相互竞争。
美国航空 (AAL-US)、达美航空 (DAL-US)、联合航空 (UAL-US) 和西南航空 (LUV-US)，这四大航空公司掌握美国 80% 国内市场，这本身就是多年来前监管机构批准的结果。
Engel 认为，巩固四大航空公司的寡头垄断反而不利消费者。「美国的航空公司内部成长相当艰苦且缓慢，所以若禁止二线航空公司之间的合併，就会让一线 (四大航空) 公司的地位更加巩固。」
捷蓝航空和精神航空联合声明不认同法官裁决，「正在评估后续法律程序」，坚称捷蓝航空已消除了司法部提出的任何合理的反竞争担忧。周三这两家航空公司没有回应就其未来计画置评的请求。
2022 年 4 月，在精神航空宣布与边疆航空 (ULCC-US) 达成合併协议数周后，同为廉航的边疆航空突然对精神航空发起恶意收购。精神航空的股东最终拒绝了边疆航空现金加股票的交易，转而接受捷蓝航空 38 亿美元的全现金收购要约。
Engel 认为，边疆航空和精神航空的合併交易可能较容易获监管机关批准。
