【有片】中国透过「一带一路」建设祕鲁巨型港口 力图加强与南美贸易联系（视频）
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祕鲁钱凯深水港完工的预想图，将成为首座中国控制的南美洲港口。（取自中国一带一路网）(photo:UpMedia)中国透过「一带一路」倡议在祕鲁太平洋沿岸钱凯（Chancay）兴建的大型港口，首座码头即将于今年底正式投入营运，有望增强南美洲与中国的贸易关系。也让欧美人士担忧，「拉丁美洲已成为美国、欧洲以及中国之间，争夺丰富矿藏的新角力场」。
路透报导，位于祕鲁首都利马以北、耗资35亿美元的钱凯深水港，将于今年底投入运营，将为中国提供通往资源丰富地区的直接门户。过去十年里，北京已取代美国成为南美洲最大的贸易伙伴，大量从南美洲进口大豆、玉米和铜产品。钱凯港是由中国国营企业的中远海运控股，同时也是南美洲第一个由中国控制的港口。它将能够容纳最大的货船，这些货船可以直接前往亚洲，从而为一些出口商缩短约2週的航行时间。
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北京和利马当局希望能将钱凯港打造为南美洲的铜矿与巴西大豆出口的区域枢纽，目前巴西生产的大豆则是透过巴拿马运河或绕过大西洋运往中国。作为习近平「一带一路」倡议的一部分，这个新港口展现了中国的贸易实力帮助它赢得了盟友，并在政治论坛、金融和技术领域获得了影响力。同时也凸显了美国和欧洲所面临来自北京的挑战。报导引述一位派驻南美洲的欧洲外交官说法，当地严重缺乏推动基础设施资金，使得美国很难「强力说服」南美洲各国政府，拒绝来自中国的资金挹注。
祕鲁政府还计划在钱凯港周边设立专属经济区，而中远集团则希望设立一个家公原材料的工业中心，其中可能包括来自巴西的谷物和肉类，然后将其运往亚洲。这将连带需要加强公路与铁路交通网建设，改善运输条件才能成功，也将使中国势力更进一步深入南美洲腹地。前白宫顾问、国务院官员方斯沃斯（Eric Farnsworth）指出：「中国正在利用我们的缺席，这将是一个真正的问题。」
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而中国的「一带一路」倡议也并非一帆风顺，欧洲的义大利认为无利可图而在最近退出。在拉丁美洲，从阿根廷到委内瑞拉的计划都面临停滞，并且积欠的呆帐也正在激增。其他外交官和贸易界人士也警告，只有道路和铁路等区域基础设施得到改善，使包括来自巴西的谷物在内的货物能够到达那里，兴建钱凯港的目标才会成功。目前，全长约2600公里、于2011年完工的「跨洋高速公路」（Interocean Highway）货运量仍不高；研究显示，主要问题在于连接的覆盖的其他路网仍不够完善所致。
