机动性及隐密性难兼顾 擎天极音速巡弋飞弹发射车至今悬而未决（视频）
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擎天极音速巡弋飞弹去年进入量产部署，机动飞弹发射车究竟要採12轮驱动轮型车辆还是拖车联结式，仍未决定。（合成画面／取自TATRA、DVIDS网站）(photo:UpMedia)国军射程最远的擎天极音速巡弋飞弹已于去（2023）年进入量产，并交装给空军特种飞弹部队进行部署，不过因机动飞弹发射车究竟要採机动性高的12轮驱动轮型车辆？还是国军多数天弓防空飞弹、雄风系列反舰飞弹机动发射车採用拖车联结式？因军方内部有不同意见，让擎天极音速巡弋飞弹的机动发射车至今仍悬而未决。
拖车联结隐密性高 回转半径太大行走不易
据了解，中科院研制陆上机动型的天弓防空飞弹、雄二、雄三反舰与雄二E巡弋飞弹的发射车，多数採用以拖车头联结飞弹发射箱的构型，自然中科院在规划擎天极音速巡弋飞弹的机动发射车，倾向用美国Oshkosh公司军规M983型拖车头，来联结牵引用货柜造型装载一枚擎天飞弹，具有隐密性不容易被发觉，因擎天飞弹本身就接近10公尺，加上承载飞弹发射器等装备，其货柜造型的发射车长度要超过15公尺以上，若採用拖车头联结飞弹发射车，其转弯与回转半径大，一般要进入山区部署发射，可能就会受限于道路，也就是有隐密性但机动性就会受限。
*(photo:UpMedia)M983型拖车头联结飞弹发射车，由于转弯与回转半径大，进入山区会受限于道路。（取自DVIDS网站）
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驱动轮型车机动性高 车身太短藏不住砲弹
近年来我国与捷克关系密切后，中科院也前往捷克考察国防Excalibur Army集团所属的TATRA FORCE公司，该公司一体成型12轮驱动的12X12特种轮型车辆底盘，也是中科院评估作为擎天飞弹发射车的选项之一，主要是其转弯与回转半径比拖车型要小很多，机动性高可进入山区的限制小，但其缺点就是整个飞弹外露，用其布幕遮住，也很容易被辨识出，平时演练就缺乏隐密性。
*(photo:UpMedia)12X12特种轮型车回转半径比拖车型要小，机动性高但其缺点就是会让飞弹外露，平时演练缺乏隐密性。（取自Military-Today网站）
据指出，在考量擎天极音速巡弋飞弹发射车因隐密性与机动性两者无法兼顾，加上量产才进入第一阶段，空军特种飞弹部队还在全省各地採点，勘察其山区机动部署位置与道路状况，待一切确定后会依所获得的数据，再来来决定要何款的机动飞弹发射车。
军方去年开始部署擎天飞弹 发射平台就绪随时可应战
中科院研发擎天极音速巡弋飞弹在陈水扁总统时期，先以「云峰高空高速巡弋飞弹」进入整合测试，因「公投入联」踏到美方的「红线」，美方对于中科院研发飞弹从原料到各项零组件与技术进行全面管制，让中科院转向欧洲与俄罗斯寻求相关的零组件，让各研发计划能持续进行；在马英九总统时间完成云峰飞弹飞测的各项测评后，经计算射程已达1800公里，因终端导引技术採用商规，无法达到军方要求的误差范围内，当时经军方内部讨论提议停止后续计划，但仍编列预算让中科院持续研发云峰飞弹所需各项关键技术。
*(photo:UpMedia)擎天超音速巡弋飞弹历经3任总统，去年终于开始量产、部署。图为天弓三型飞弹。（中科院提供）
蔡英文总统执政后，分别以擎扬二阶段、麒麟、奇莱等专案重新启动云峰飞弹研发计划，在既有技术进行性能提升后，2019年开始由空军编列135亿余元，以「飞戢二号专案」为代号，委中科院採研发、测评与量产并行方式进行；经台美双方签订的飞弹科技管制建制协议（Missile Technology Control Regime：MTCR）后，在美方解禁并提供支援下，中科院过去採用商规导航、控制组件与系统，都进行军规的性能提升，各项测评都如期完成后，射程亦推升达2000公里；在2021年底云峰高空高速巡弋飞弹也正式改名为「擎天极音速巡弋飞弹」，2022年底进入量产并研制出固定式的发射平台等相关设备，2023年开始交装给空军特种飞弹部队进行部署，因已有固定式发射平台，若有紧急状况，擎天极音速巡弋飞弹可以进入战备应战。
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*(photo:UpMedia)擎天超音速巡弋飞弹外型类似雄三超音速反舰飞弹（图）的放大版。（取自中科院官网）
