「一柜难求」又回来了？红海乱局持续 未来半个月货柜恐吃紧
-
红海乱局持续，未来半个月货柜恐吃紧。(图: Shutterstock)(photo:CnYes)红海乱局持续，目前市场是否已经出现缺柜问题？业界人士表示，目前暂未出现明显缺柜情况，但这场危机若持续下去，未来货柜供应恐怕会吃紧。
据《证券时报》报导，简易供应链执行董事夏浩飞说：「我们暂时没有感受到明显的缺柜，暂时还是够用的。」据他观察，业界目前还没遇到货柜特别紧缺的情况，只是差不多接近了供需平衡。
多位供应链、货代行业业界人士的看法也是如此，但这是业界基于红海危机持续三、五个月所做出的判断。业界人士普遍认为，倘若这场危机持续的时间更长，甚至长达一年，货柜等物流资源的供需平衡可能会被打破，其他不确定性因素也会随之增加。
专注欧洲跨境物流的新丰达跨境销售总监梁军表示，目前中远、长荣等大型航运公司的货柜供应足够，「今年出口外贸整体不太好，所以货柜还是供过于求的，但问题是不知道红海危机持续多久，如果周期很长，肯定有一天会缺的」。
业界人士指出，需要观察 1 月底至 2 月初这段时间的情况。「各工厂都在赶订单准备年货，所以在 1 月底到 2 月初的发货量会比较大，不排除会出现短暂吃紧的可能，过了这段时间应该就恢复正常了。」梁军表示。
值得注意的是，据德国物流巨头 DHL 预测，按照以往经验，当市场出现缺柜问题时，亚洲港口往往是重灾区。业界人士说，这是因为亚洲长期是外贸出口大区，对空柜的需求量大，全球空柜大部分也是回到亚洲。
此外，多位受访业界人士指出，为缓解货柜紧缺，中国在疫情期间一度扩大货柜供给。「2021 年时，大型货柜公司共计制造了 200 万 TEU（标准柜），目前都还有剩余的。」夏浩飞表示。
但不可否认的是，2023 年以来，远东地区尤其是中国各港口的空柜数量较以前减，除了受红海危局影响，还有巴拿马运河干涸的问题。「巴拿马运河干涸问题，使得原来堆存在远东地区的空柜，又流回了美国各港口。」上海交通大学安泰经济与管理学院副教授赵一飞说。
航运咨询机构 Vespucci Maritime 的数据显示，在春节之前，抵达亚洲港口的货柜量预估将比以往减少 78 万 TEU。
