凭弔Apple Car原本五种可能的版本
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我们可以从Canoo来想像Apple Car原本会有的面貌。美联社(photo:UDN)苹果（Apple）的造车计画虽已告吹，但这十年来的开发足似列入典型的案例研究，其中暴露了管理层犹豫不决、技术瓶颈，以及市场现实，结果不仅错失了机会，也拖延了未来发展。
彭博记者葛曼（Mark Gurman）报导，大约在2014年，苹果开始有了电动车发展计画，有意借此分散营收来源，开拓iPhone以外的未来方向。
当时，汽车市场俨然成为硅谷下一个战场，特别是在自驾技术领域。在特斯拉等公司的努力之下，我们看到汽车基本上就是一辆装了轮子的电脑。
对苹果来说，这看起来是一个绝佳的机会：可以巧妙结合硬体、软体和服务来颠覆这个产业，苹果可以设计一辆外观超酷的车，除了自驾功能外，可以开发自己一套作业系统，销售苹果音乐和TV+影片平台等服务。
不过，葛曼指出，苹果执行长库克和其他高层主管在发展策略上意见分歧，大至该不该造车，小到车内内装的细节。其中一个主要争议点，在于自驾功能要发展到什么程度，自驾等级从0到5，苹果做了多次改变。
在这样的背景之下，苹果放弃造车并非失策，如此释出了资源，可专注于新的生成式AI功能。尽管如此，葛曼认为，对次苹果原本可能改变公司往后数十年的发展走向而言，仍堪称极大遗憾。
葛曼揭露，苹果车2020年左右的设计，外型有点像Canoo带有未来感的厢型车，但玻璃窗上有可调节的黑色窗帘。它有一个全玻璃天窗，纯白的外观和中黑白壁的轮胎。前面外观一致，所以总看起是在向前驾驶，且优化为5级全自动驾驶。
内装设计更动过好几次，但大致的概念极简的介面，可容四人舒适乘坐，搭配私人飞机或豪华轿车上才会看到的座椅，可以在正常椅子、躺椅还有脚踏垫模式之间转换。
主要设计中都包括一个电视大萤幕，用于播放影片，还可以用FaceTime通话。其他设计还有车顶上悬挂iPad大小的萤幕，可操作常用功能。苹果甚至还设计了一种特殊的空调系统，可以向车厢的两侧送气，就像现代先进的飞机一样，而不是直接对着乘客的脸吹。
这不是 Apple car 的唯一设计方向。传奇设计师艾夫早期设计的一个看起来就像是福斯1950年代福斯商旅车的现代重现版。第二个版本是基于这个概念演变而来的，外观几乎和2017年福斯ID Buzz概型车一模一样。
这个设计在福斯发表ID Buzz概念车之前就在苹果内部展示过，这可能不是巧合。在2010年代中期，苹果汽车团队正好有部分员工转投福斯。
Apple Car的第三种版本保留了相同的造型，但车头更加震撼，就像下切的高尔夫铁桿头。第四个版本就是貌似Canoo的版本，并在2020年为Apple Car计画再掀轰动。库克和营运长威廉斯对这个设计印象深刻，还曾在苹果位于亚利桑那州的测试场上发表谈话，承诺全力投入开发工作。
福斯公开发表ID Buzz概念车之前，苹果内部即展示类似外观的版本，这可能不是巧合。在2010年代中期，苹果汽车团队正好有部分员工转投福斯。路透(photo:UDN)最后一个设计版本，是艾夫设计的改款，只不过将滑动式车门换成像特斯拉Model X的上掀车门。当苹果最后决定从第5级自驶倒退为2级时，又得重新加入方向盘和踏板，以及前后窗户。到最后，车内还设计两个可旋转的座椅。
