太平洋战场新利器 美军新式垂直起降无人机设计曝光（视频）
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塞考斯基（Sikorsky）的设计是一种VTOL尾坐式无人机，拥有双旋翼和尾翼，能够像直升机一样垂直起降，然后转换为水平飞行。（取自Sikorsky官网）〔编译陈成良／综合报导〕美国国防高等研究计划署（DARPA）5月22日在其「先进飞机无基础设施起降」（ANCILLARY）计画中，选定两款设计进入下一阶段开发与测试，展示能自动垂直起降（VTOL）的X型无人机，具备长时间续航能力，能在恶劣天气下从船舶甲板和艰难地形中起降，以支援未来太平洋冲突中的远征部署需求。
根据军事网站《战区》（The War Zone）报导，美国军工大厂诺斯洛普．格鲁曼（Northrop Grumman，简称诺格），以及洛克希德马丁公司旗下的塞考斯基（Sikorsky）公司，被选为第一阶段B部分的主要参与者。这两家公司将在未来10个月内进行飞行器设计和系统技术成熟化工作，进行关键子系统测试，并减少技术风险，为2026年初的飞行测试做准备。
诺格的设计特点包括直翼、翼尖水平旋翼、推进螺旋桨和倒V形尾翼，无人机重330磅，能执行多种任务且不依赖复杂的起降设备，可在任何时间、包括海基在内的任何地点部署和回收。该设计具多重任务能力，能在恶劣天气下操作，配备人工智慧和机器学习自动目标能力，携带60磅感测器，提供超过20小时待命时间，任务半径达100浬。
DARPA最初公布的「先进飞机无基础设施起降」（ANCILLARY）无人机概念图。（取自DARPA官网）相比之下，塞考斯基的设计是一种VTOL尾坐式无人机，拥有双旋翼和尾翼，垂直起降后转换为水平飞行，以执行长时间任务。此设计包含长直翼和双尾翼，起降时垂直站立，依靠旋翼垂直起降。塞考斯基已着手飞行测试，最初测试为电池供电的概念验证机，随后计划开发300磅混合动力版本，包含60磅ISR负载。该设计使用MATRIX自主飞行控制系统和多旋翼系统，确保飞行稳定性和效率。
这些无人机将支持美国海军和陆战队在太平洋地区的远征作战需求，特别是ISR任务。它们能在恶劣天气下操作，不需典型的起降设备，具备长时间续航能力。DARPA的ANCILLARY计画，旨在开发既能垂直起降又能有效水平飞行的无人机，并具备实战相关负载。这些无人机的开发和部署，将增强美国在太平洋地区的军事能力，特别在远程运输、后勤支援和情报收集方面。
透过建立多节点网络传感器系统，这些无人机将能创建大范围内的数据交换网络，提供类似卫星通讯的能力。DARPA希望这一计画能成功实现，开发出既能垂直起降又能执行多种任务的先进无人机。
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