外送冲击制造业 中国年轻人宁当骑手不进工厂
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中国年轻人「宁当骑手，不进工厂」情形越来越普遍。据媒体调查，有约4成的骑手来自制造业。骑手工作时间弹性、有时收入甚至较工厂多，虽然竞争激烈，却是许多人眼中的乐土。
*(photo:SETN)▲中国年轻人「宁当骑手，不进工厂」情形越来越普遍。据媒体调查，有约4成的骑手来自制造业。图为饿了么的外送员。（图／中新社）
中国的外送业蓬勃发展，不但成为许多人正职工作之外的额外收入，更吸引了一批在劳动条件差、薪资低的工厂中工作的年轻人，放弃工厂工作，成为全职的骑手，骑着摩托车穿梭在大街小巷送餐，然后挣钱。
界面新闻报导，外卖骑手之所以吸引年轻人，因为工作时间弹性与自由，而且有时收入高于工厂，几乎能满足年轻人对工作的一切要求，而工厂恰恰是它的反面，钱少、事多、约束多。
「从厂里出来跑过外卖的，谁还会进厂啊？」报导引述一名曾在工厂工作，如今是全职外送员的24岁葛姓骑手说法。
他说，过去在电子厂里栓螺丝的日子，一天做满11 个小时，一个月最多也只拿过人民币2800元（约新台币1万2000元）。而且工厂环境差，又交不到女朋友。然而成为外卖骑手后，曾经一天跑了98单，一日的收入将近1000元，这种成就感与收入，是在产线上栓螺丝没有的。
另一名莫姓骑手则提到，对于像他这样没有学历、没有技能的人，外卖骑手是一份几乎没有什么门槛的工作，只要办一张健康证明、有一辆电动车就能入行。「想跑就抢单，不想跑就躺平，没有约束。每天有收益进帐，这比在工厂被仲介公司压工资踏实。」
报导提到，这两名骑手的经历并非个案，事实上，制造业工人流失并被外送业吸纳已是现在进行式，而且疫情爆发后更加剧了这样的流动。根据外送平台美团所发布的「2020年美团骑手就业报告」指出，全国250万名骑手中，有约4成的骑手是由工厂里的工人转职。
此外，2020年美团的全国骑手月均收入为4950.8元，较国家统计局资料发布的2020年中国农民工月均收入4072元，高出了20%左右。
根据人民日报的调查，中国有高达73%的企业都面临招工难，尤其缺乏技术型人才。除了人口红利消失外，外送、快递等新型态工作给年轻人提供了更丰富的选择。
然而外卖骑手也有自己的困境，像是不断被缩减的指定送达时间、随时面临被罚款的风险，加上没有什么升迁管道，跑一年和跑五年的收入没太大差别。报导提到，有些人找了些副业、有些人赚够了就离开，却也有些人绕了一圈后，找不到其他的工作，又回到了行业里。
