全球货柜轮运价 再创新高
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货柜轮运价继续上涨，更出现海运业者冻涨运价，却狂加附加费的情形。（路透）(photo:UDN)货柜轮运价继续上涨，上海出口集装箱运价指数（SCFI）最新一周来到4,643.79，周涨幅0.46%，再度刷新历史纪录，远东到地中海线则首次回档，海运业者冻涨运价，却狂加附加费，国内航运业者认为，基本运价渐失去反应市场热度的指标意义，要加上附加费用才能反应真实运价，但即使如此，运价依旧上扬。
本周最新运价出炉，远东到美东每FEU（40呎柜）达11,976美元，涨幅1.85%；远东到欧洲每TEU（20呎柜）达7,551美元，涨幅0.36%；远东到美西每FEU达6,322美元，较前一周持平。远东到地中海每TEU为7,498美元，较上周回跌0.17%，这是自地中海4月运价起涨以来首次回档。
全球货柜轮运价 再创新高(photo:UDN)业者认为，目前码头塞港情形无解，推估会延续到2022年上半年，明年能否改善还要看各港口作业情况，也有可能全年都会塞港；航商运价冻涨，市场需求强劲，业者就採取使用者付费方式，透过其他附加费加收费用，目前最常收的包括旺季附加费（PSS） 、综合费率上涨附加费（GRI）及塞港壅塞附加费（CGS）等，所以业界才会说，基本运价现在只是参考用，要加上附加费用才能反应真实运费。
对货主来说，能不能准时把货送到客户手上最重要，只要还能承受，就抢着出货。为避免更多争议，多家海运业者达飞（CMA CGM）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）日前宣布冻涨基本运费，海运已是一个成熟市场，所有运价都是反映市场供需，考量到使用者付费，就算基本运价不涨，各种因应市场需求的附加费用，运价上涨幅度愈来愈难计算。
