学者预测：基建案刺激短期经济 但幅度不大
-
国会通过基础建设法案，经济学家表示，将些许刺激短期经济；穆迪分析指出，至2031年，基建法案每年将贡献国内生产总值(GDP)0.02%的成长率。
经济学家同意，联邦政府对基础建设挹注开支，将使劳工移动成本降低，改善货物运输，使美国成为更具效率的国家；最终，将帮助提高国内产能，使经济成长更为快速，并改善美国的生活水准。
布鲁金斯学会(Brookings Institution)运输专家托莫( Adie Tomer)表示：「基建法案长期来看将提高劳工生产力，这正是美国需要的。」
穆迪分析(Moody's Analytics)经济学家詹迪(Mark Zandi)表示，2031年前基建法案每年将提供劳动生产力0.03%。最终将带来1.93%的经济成长，略优于国会预算办公室估计的1.9%。但因计画和流程上的阻碍，法案的效益必须耗时数年才得以实现。
此外宾州大学经济学家史麦特斯(Kent Smetters)指出，来自法案的新开支相较经济规模不算大，在未来10年，将暂GDP的0.5个百分点。
穆迪也预测，法案将在今年底使美国经济产出提升0.17%，约340亿元；至2026年底提升0.5%，但力道随开支结束而减弱。到2031年底，与法案未通过的状况相比，GDP仅增加0.12%或390亿。至2031年，平均年成长将约落在0.02个百分点。
詹迪说：「金额不算大，所以算是小小的加分。」他指出与第二次世界大战后，联邦政府积极建设州际公路相比，规模仍有差距。
穆迪预测基建法案将在2026年前，为美国创造56万6000个工作机会，提升就业率0.3个百分点；但大多数为暂时性的就业机会，因此净增加的就业约为7万5000个。
经济学家也预测，法案将不增加通货膨胀压力。与新冠疫情相关瓶颈，在政府开始支出预算前就有望缓解。
不过史麦特斯认为，基建的工作机会，将吸引来自其他产业和建设计画的人力；目前美国仍处在无业民众没意愿重返职场的窘境。
另一消弱经济效益的原因在于，开支来自联邦政府借贷，不仅推升利率，也将排挤其他效益更快的计画获得投资的机会。
