【十年之后】对抗F-35与狮鹫 波音推荐加拿大採购升级版超级大黄蜂（视频）
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从加州飞往佛州基地的美国海军F/A-18E「超级大黄蜂」战机。（图片取自美军DVIDS系统）(photo:UpMedia)身为北美空防司令部（NORAD）一员、又是美国邻居的加拿大，决定逐步汰换老旧的CF-18「大黄蜂」战机（F/A-18 Hornet）。
有意投入约150至190亿加币（约新台币3528亿6000万至4469亿6千万）的经费，新添购88架新型战机，期望最快能在2025年前交货，让空军机队战力能有效衔接。
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《天空杂志》（Skies Magazine）报导，浪费十年时光、更换多届政府却依然未能做出决定的加拿大，随着该国「未来战机计画」（FFCP）期限即将到期，意谓重新取得执政权的杜鲁道政府（Justin Trudeau），必须做出新一代战机选择，也让各家厂商摩拳擦掌。
身为现役旧型大黄蜂战机制造商的波音，近期也悄悄开始加码推销，以能创造至多25万工作机会，并为加拿大经济带来610亿美元（约新台币1兆6953亿元）活水，希望吸引加拿大选择超级大黄蜂战机，拿出升级版的第三批次（Block III）机型，做为枫叶国捍卫北美防空的新战力。
波音副总裁兰恩（Maria Laine）表示，「我们的对手厂商、虽然推出相同方案，但却从未做出承诺保证，他们最多、只能为加拿大创造不到十万个工作机会，挹注的产业活水仅我们的1/3；我们才能创造最多利益和经济荣景，同时还兼顾环境保护。除此之外，我们的售价和运作成本，同样也远远比对手（F-35）便宜许多！」
*(photo:UpMedia)两架加拿大现役CF-18「大黄蜂」战机。（图片取自加拿大皇家空军）
从二战后、加拿大与波音就缔结合作关系至今，让波音能在本次採购案竞争上，握有不小优势和利基，除了端出上述的远程利多，兰恩还强调、他们在当地供应链与500多家大小企业合作，购买超级大黄蜂战机可说是「一举多得」。
身为北美防空司令部（NORAD）成员的加拿大，倘若要採购欧洲厂商的战机，必须经过美国安全规范认证，而此一规定所衍生的成本、时间与困难程度，也成为先前空中巴士（Airbus）选择退出竞争的主要原因。
现阶段留在决选清单中的厂商有三：
*(photo:UpMedia)正在执行飞行训练的F-35A战机。（图片取自美国空军）
现役的「大黄蜂」F/A-18战机，是美军在1970年代由已併入波音的麦克唐纳-道格拉斯公司（McDonnell Douglas）研发制造，属于多功能用途的航空母舰舰载机。
最大飞行距离约3330公里、拥有9个挂弹点，可搭载AIM-120先进中程空对空飞弹和响尾蛇（AIM-9 Sidewinder）等多款飞弹与炸弹。
*(photo:UpMedia)降落在华盛顿号航空母舰甲板的超级大黄蜂战机。（图片取自美国海军）
成功大举外销的F/A-18战机，如今已有6种衍生机型，是美国海军与多国军方现役的主力战机。其中E/F型「超级大黄蜂」，则是波音根据旧型F/A-18改良升级，从1999年开始投入服役，是美军航空母舰现役舰载机。
但加拿大政府动向却依然无人知晓，不仅持续向F-35研发计画支付高额经费，对于其他两个竞争者也并未表态，让枫叶国未来空中战力谜题，十年后依旧无解。
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