全球供应链再爆新难题 大陆水域的船只从全球追踪器中消失
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航运资料公司表示，最近几周少了关于中国大陆水域船舶的资料，专家担心，缺乏从中国出口的运输数据，可能会为全球供应链带来压力。图为上海洋山深水港。路透(photo:UDN)中国大陆水域的船只正在从全球追踪器中消失，为全球供应链带来了新难题，主因可能是中国大陆与世界其他地区的日益孤立，以及对外国的不信任日益加深。
CNN财经新闻报导，根据全球船运资料供应商VesselsValue的数据，过去三周来，从这个世界第二大经济体（也是全球贸易关键参与者）发送信号的船只数量锐减近90%。VesselsValue首席贸易分析师Charlotte Cook表示：「我们现在看到，在整个船运业在中国地面收发的AIS信号都在减少。」
船运资料公司通常都能跟踪到全球的船舶，因为它们部署了自动识别系统（ AIS）收发器。这套系统可使船舶利用高频无线电向位于沿岸的电台发送信息，包括所在位置、速度、航线和名称。如果船只脱离了这些电台的传送范围，则可以透过卫星交换讯息。
分析师认为，他们找到了原因─中国大陆的《个人信息保护法》。这部在11月1日生效的法律，要求处理资料的公司在让个人信息离开大陆领土之前须获得大陆政府的批准—这项规定反映了北京担心这些资料最终会落入外国政府手中。
这部法律并未提到船运资料，但船舶追踪资讯供应大厂Marine Traffic的AIS网路小组负责人Anastassis Touros表示，中国大陆资料提供商可能会扣住讯息作为预防措施，「每当一部新法律推出，都需要一段时间检查一切是否正常」。
Charlotte Cook说，中国大陆的同事告诉她，本月初在国家安全部门的指示下，一些AIS转发器已从中国大陆沿海的站点上拆除，唯一允许保留的系统需要由「合格方」安装。
并非所有数据都消失了：船舶的信号仍可用卫星捕获。但Anastassis Touros表示，当一艘船靠近岸边时，在太空中蒐集的信息品质未如地面蒐集的好。他并表示：「我们需要地面站以取得更好且质量更高的画面。」
随着耶诞节届近，少了来自中国大陆的信息，可能会为已陷入困境的全球航运业带来更多问题。在全球十大最繁忙的货柜港口中，中国大陆就占了六个。由于严重拥挤的港口难以跟上快速反弹的货物需求，今年供应链一直处于紧张状态。
VesselsValue的Cook表示，航运公司依靠AIS资料来预测船舶移动、追踪季节性趋势并提高港口效率。 她说，缺乏中国大陆的资料，「可能严重影响大陆整个海洋供应链的能见度」。大陆是煤炭和铁矿砂的主要进口国之一，也是货柜的出口大国。
Marine Traffic媒体策略师Georgios Hatzimanolis表示：「随着我们进入耶诞节期间，这将对 [供应链] 产生非常大的影响，这是目前最重要的因素。」 他预计，中国大陆的船舶资料「一分钟一分钟流失」，将对「供应链产生重大影响」，因为公司可能会丢失有关船舶停靠、卸货和离开时间的关键信息。他并表示，全球供应链已经处于「巨大压力」之下，「不需要其他因素使情况变得更困难」。
