加州 DMV 公布最新自动驾驶报告，中国企业夺得榜首
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曾经，有太多的科幻电影都向我们灌输了未来将实现无人驾驶的场景。如今，无人驾驶也成了车企研发的重要方向之一。不论是国内还是国外，企业家和科研人员都在如火如荼地从 L2 级智能驾驶辅助向 L5 级完全无人驾驶方向努力。
随着车规级硬件和路试频率的增加，自动驾驶已经算完成了起步阶段。去年 12 月，Waymo 宣布将和吉利合作，推出无方向盘的 RoboTaxi 车型 Zeekr；Cruise 旗下车型 Origin 同样去除了方向盘。这都是即将实现完全无人驾驶的信号。
在无人驾驶这条路上，加州交通管理局 DMV 是值得关注的。因为加州拥有数量最多、时间最久的全球自动驾驶企业，这里每年收集大量无人驾驶测试数据，DMV 也是首个全无人驾驶的牌照颁发机构。
2020 年，安途 AutoX 在加州获得全球第二个，中国第一个全无人驾驶牌照。2021 年，百度 Baidu、文远 WeRide、小马 Pony 也获得加州 DMV 颁发的无人驾驶牌照。
无人驾驶技术企业在全无人牌照方面的进展令人欣喜，但从测试到真正落地的过程中，却有着很多波折。根据 DMV 官方统计，2021 年全年自动驾驶事故方面，文远知行有 3 起，小马智行 2021 年发生 2 起、2021 之前发生过 4 起车祸，所有其他中国玩家均未发生过事故。
而路透社也曾报道，小马智行于 2021 年 10 月发生的严重车祸导致 DMV 暂停其全无人测试牌照。这也让无人驾驶这条路充满了挑战，需要企业谨慎和勇敢。
2022 年 2 月 10 日，加州交通管理局 DMV 发布全新 2021 年全年自动驾驶数据，这又成为大家讨论的热点。中国与美国头部自动驾驶公司继续占据排行榜前列。
从榜单中不难看出，中国企业排在前列，并且本次排名最高的是中国公司 AutoX 安途。这家公司于 2021 年 1 月正式对外开放试运营。2021 年 11 月，宣布在深圳坪山区全区实现 168 平方公里面积的无人驾驶全覆盖。
前不久，该公司还表示其无人车 RoboTaxi 已经超过 1000 台，成为了全球最大规模的全无人驾驶 RoboTaxi 车队，这的确是无人驾驶公司中的硬核公司。
不过，尽管 AutoX 安途拥有最高的接管里程 MPI，但其在加州的自动驾驶车辆规模并不是最大的。反而是 Waymo 最多，由此可见，AutoX 安途付出的测试时间和频率相当高。
AutoX 安途目前主要使用克莱斯勒大捷龙车型进行测试和运营，其配备 6 颗激光雷达，算是行业较为先进的硬件布局。因为，除了小马智行 Pony 与元戎启行 DeepRoute 宣布将放弃旋转式激光雷达，改用嵌入车身的单向雷达，其他头部玩家还都选择旋转式激光雷达。这可能是行业目前公认的自动驾驶硬件方案。
尽管各家自动驾驶企业有了一定的经验和成绩，但实际上，无人驾驶大规模落地化的进展并不及预期，业内不少公司也开始了 " 多条腿 " 走路。
与在特定场景、低速场景落地的自动驾驶运货车等不同，RoboTaxi 除了在安全性、技术、政策许可上面临更高挑战，由于投入大、车辆成本，商业化的困难也始终存在。我们看到了 Waymo 建立工厂；Cruise 去年获得通用汽车金融部门 50 亿美元的授信，用于量产 2020 年 1 月发布的完全无人驾驶汽车 Origin；AutoX 安途拿到了 DMV 最新自动驾驶报告榜单冠军，这些都是光鲜亮丽的表象，但实际上，他们背后都有着无数的难题需要一一解决。
毫无疑问，无人驾驶行业正处于汽车行业、交通行业、科技行业携手脱变的交叉口，蕴含着当代科技发展的巨大变革，也孕育着巨大的商业和社会价值。
本次 DMV 全球排名中，中国的企业获得了令人骄傲的成绩，体现了未来 RoboTaxi 乃至自动驾驶行业中，中国企业的绝对地位。我们有技术储备，也在完善商业化能力，在自动驾驶领域我们一样拥有民族自信，这些先进的自动驾驶企业的成绩单也证明了强国之力不可阻挡。
