俄乌战争 捅出船运缺员黑洞
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估计有多达6万乌克兰与俄罗斯水手因为俄乌战争困在各港口、海上。（路透）(photo:UDN)俄罗斯与乌克兰之间的战争正加重全球海运业的营运压力，数万名俄罗斯与乌克兰水手正因国内的战事，被困在港口与海上。船东紧急要找人填补他们留下的空缺，但是补都补不完，成为全球航运以及供应链瓶颈的最新打击。
华尔街日报报导，根据海事人力招募网以及各海运公司的数据，全球190万名海员中，就有多达17%是俄国或者乌克兰人。目前，希腊的海事谘询公司XRTC估计，至少有6万名俄、乌水手困在海上或港口中。
国际海员有6万人受困海上、港口，国内的海运业界分析，大型航商马士基及赫伯罗特的主要船员大部分来自这两个地区，乌克兰境内所有地区的义务役和后备人员都将被征召，短时间内恐无法投入海运市场。
XRTC执行董事齐拉达奇斯说，这项冲击宛如新冠肺炎当初对船运业的冲击，「船员缺员出现一个巨大的黑洞，因为乌克兰与俄罗斯海员，大部分都是担任船长、专员、机工长等高阶职位，这群人经常是长年都在同一条船上服务，熟悉程度无人能比，没办法直接拉别人取代」。多达5,000名俄乌水手是在德国商船上工作。
报导说，船运业的招募人员现在把焦点放在菲律宾与罗马尼亚船员，往往承诺在未来两个月内入职上工，可以拿到两倍的薪水。
由于俄国遭到西方国家的金融制裁，被困在海上、海港的俄国船员，也常会发现信用卡已经不能用，也没有班机可以飞回家。乌克兰船员同样面对无家可归的状况。德国船东协会表示，会努力照顾好旗下的几千名俄乌船员。
俄国侵乌战争所引发的新一波缺员、航线中断、转港等问题，将造成航运紧俏。波罗的海干散装货运指数1月底以来已上涨约50%。
不过，华尔街日报另一项分析指出，航运股最终可能难以从这场战事受惠，而是准备进入下行循环。不过，产业人士说，这对欧洲航运巨擘的冲击较大，因欧洲业者运力下降，亚洲航商却可能因此渔翁得利。
分析指出，若战事能够在短时间内结束，联准会（Fed）等央行开始利率正常化、不再刺激需求的做法，终将使航运需求开始正常化；如果战争持续延烧，全球将面对新一波全面大衰退的阴影，需求不振也将冲击航运股，中国远洋海运、马士基等船运公司可能在今年下旬或明年初遭遇逆风。
