看好货运需求不坠 阿拉斯加航空将2架波音客机改装成货机
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阿拉斯加航空将2架波音客机改装成货机。（图：AFP）(photo:CnYes)阿拉斯加航空 (ALK-US) 将其 2 架波音 737-800 改装为货机，看好即使更多乘客重返搭机旅游，疫情期间的航空货运的荣景仍将继续带来可观收入。
这家位于西雅图的美国第五大航空公司已经拥有 3 架专门用于货运的小型波音 737-700。阿拉斯加航空到 2021 年底时主线机队拥有 217 架飞机，改装 2 架是个很小的数字，但疫情让货运对航空公司来说变得更加重要。
疫情迫使客运航班遭到削减，降低了全球飞机的机腹空间，推高了航空货运的需求和价格。通常在载客之外，机腹通常可以携带活体动物、包裹、农产品和药品等所有物品。
阿拉斯加航空已提出改装 2 架飞机为货机的需求，但尚未确定供应商。其货运机队的增幅可能不只 2 架，但它尚未承诺会增加多少。
新机将专门服务于阿拉斯加州内的各个据点。
包括波音 (BA-US) 在内的飞机制造商一直在扩增将客机改装为货机的能力，以善用这股趋势。
货运分析师佛群 (Stephen Fortune) 表示，将客机改造成货机需要拆除乘客座椅和头顶行李架，强化飞机地板，并切割货舱门以便于装载，成本约为 500 万美元。
阿拉斯加航空在 2017 年首次推出改装后的 737-700。
根据 IBA Insight 的数据，2021 年有 101 架客机改装为货机，高于 2019 年的 59 架和 2020 年的 71 架。
大多数其他美国客运航空并不经营独立的货机，但却因疫情期间货运需求的成长而受益。当 2020 年旅游需求暴跌时，部分航空公司执飞的班机空无一人但货舱暴满。
联合航空 (UAL-US) 是美国航空业者中长途国际航班最多的航空公司，其货运收入去年达 23.5 亿美元，较 2020 年增加超过 42%，是新冠病毒袭击之前 2019 年的 2 倍。去年，空运占其销售额近 10%，而在疫情之前为 3%。
