疫情、油价影响 巴西自行车电动车市场看好
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COVID-19（2019冠状病毒疾病）大流行、燃油价格高和对碳排放的担忧，使得过去3年巴西对自行车和电动汽车的需求增加，市场行情持续看好。根据巴西摩托车制造商协会（Abraciclo）的数据，预计今年自行车市场将比去年成长17.4%，达88万辆。
协会自行车部门副总加佐拉（Cyro Gazola）指出，自行车需求的增加始于COVID-19大流行期间，由于不能旅行、去健身房，只能增加骑自行车的个人户外活动，于是推动了自行车需求增加，且将持续成长。
加佐拉认为，汽油成本上涨也有助于促进自行车销售，虽然燃油价格上涨最近才出现，当路程较短时，人们已经开始使用自行车。
加佐拉指出，除了传统自行车外，电动自行车销量也增加，今年预计比去年成长约40%，达1万4400辆。市场的巨大挑战将是制造适合巴西消费者口袋的电动自行车。
电动汽车市场一样看好，巴西电动汽车协会（ABVE）预计2022年将比去年成长80%，销量达6万2820辆。今年2月巴西电动汽车销量创下史上当月新高，达3427辆，较2021年2月（1389辆）和2022年1月（2558辆）分别成长147%和34%。
协会基础设施总监谢维利尼（Márcio Severine）指出，过去3年巴西对电动汽车的需求增加，主因是碳排放已成为日常问题，以及燃油价格上涨。
谢维利尼说，在比较电动汽车和普通汽车的价格时，需要考虑税金、维修、车辆和燃料价格加起来的总成本。例如普通汽车加满油箱大约得花费巴西币250元（约新台币1507元），电动汽车的成本则降到15元（约新台币90元）左右。
谢维利尼认为，巴西需要刺激电动汽车行业和增加产量。虽然巴西在这方面还没有健全的结构，但成长潜力巨大，只要在巴西电力部门採取有利的投资行动，可以迅速超越其他国家。
巴西目前大多数电动汽车是进口，由于缺少零组件，汽车公司可以引进的车辆产品有较多限制。谢维利尼指出，巴西一直是汽车出口国，只要有足够的激励措施，巴西将能够独立生产电动汽车。
