北海道船难已11死 船公司社长「土下座」跪地10秒致歉
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日本一艘载有26人的北海道观光船，4月23日出海后通报船首进水后失联，至少已11人不幸罹难。船公司社长今天现身举行事发后首场记者会，以「土下座」方式跪地致歉约10秒。
*(photo:SETN)▲日本北海道观光船11人以上罹难，船公司社长桂田精一下跪道歉。（图／美联社／达志影像）
这艘观光船23日在北海道知床半岛海域失联，船上26人已知11人罹难、15人下落不明，船体也尚未获寻，相关单位持续在事发海域搜救。
日本读卖新闻、日本放送协会（NHK）报导，失联观光船的船公司「知床游览船」社长桂田精一，今日在北海道斜里町内一处饭店举行记者会。
桂田在记者会开始先以土下座方式跪地，针对发生多人罹难船难致歉约10秒钟，表示接下来将优先考量被害人心情进行后续因应，全力配合并协助相关单位查明事故原因。
●跟船长讨论后附带条件决定出港
桂田谈到事发当日上午与船长对话内容说，23日上午8时左右跟船长讨论当日航程，船长说虽然下午天气会变差，但上午10时出发的航班是有出港可能。
桂田说，跟船长谈话当下风浪都不大，所以跟船长讲好，如果海上天候不佳就必须返航，作为当日决定出海的条件。
有关知床游览船公司的无线电天线故障，桂田说，上午8时30分听到公司内另一名船长通报无线电天线掉落，并在上午9时10分左右通知业者来修理。
桂田说，船长出海仍然可以透过行动电话及跟其他船公司进行无线电通联，所以并未做出暂停出港判断。
谈到这次出海会发生事故的理由，桂田说，「我感觉是我的疏忽」。有关当日决定出港判断，他说，到现在因为发生这样的事故，「我认为是错误的」。
目前传出知床游览船疑似未遵守国土交通省提出的「航行标准」。相关单位事发当天有发布强风及海浪警报，也预测可能出现海上风暴，但这艘失联观光船依旧出港。
第1管区海上保安本部认为失联观光船有可能在能预知危险的情况下出海，已将涉犯业务过失致死罪嫌纳入考量进行搜查。
同样在知床半岛海域经营小型观光船的船公司社长菅原浩也受访说，小型观光船在航行时必须一边避开渔民设置的定置网，一边接近知床半岛陆地航行，所以船只操舵非常困难，经验很重要。
菅原说，以他经营的船公司为例，要当船长须见习4年左右，然后逐步地学习困难航线，最后成为独当一面的船长。
●知床游览船传过去曾执意出海
谈到这次出事的船公司知床游览船，菅原说，内部资深船员愈来愈少，几乎没有熟悉知床海域的船员。
菅原说，当地一共有4间小型观光船公司，知床游览船过去在其他3间公司都放弃出港时还照常出港，或者是大家商议要中途折返，知床游览船的船依旧航行到知床岬，「这种情况每一季大约发生5或6次」。
菅原说，过去曾劝知床游览船不要进行危险航行，但有时却未被对方採纳，「我过去就在想这样做生意真的没问题吗」？
北海道放送（HBC）报导，过去曾担任这艘失联观光船5年船长的男性说，社长不懂船也不懂海，「连浪高无法出海时，还会被社长骂为什么不出海」。
●观光船出海及失联过程
失联观光船4月23日上午10时从宇登吕港出航，进行约3小时的游览航程。
同日下午1时13分，失联观光船以无线电回报另一间观光船公司，「现在在瀑布附近，返港会延迟」。
同日下午1时18分，失联观光船再以无线电向这间观光船公司求助，表示「船首已进水」；这间船公司立即向海上保安厅提出救援请求。失联观光船之后也直接联系到海上保安厅。
同日下午4时30分左右，海上保安厅的航机先抵达事发海域，并展开搜救行动。（中央社东京27日电）
