〈航运指数〉中国清零政策造成供应链瓶颈 SCFI连16跌续探波段低
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SCFI 综合指数连16跌。(图：阳明提供)(photo:CnYes)上海航交所今 (26) 日公布最新 SCFI 综合指数 (上海出口集装箱运价指数)，呈现连 16 跌来到 4163.74 点，较上周再跌 13.56 点，续探去年 7 月下旬以来低点。
由于近来货品多移到上海以外的港口出货，同步观察 CCFI 指数 (中国出口集装箱运价指数) 变化，也较上周续跌 1.3% 至 3056.98 点，其中，三大远程航线跌多涨少，欧洲航线续跌 0.5%、美东线续跌 1.7%，仅美西线止跌转为反弹 0.6%。
货揽业者说明，由于中国积极进行动态清零政策，上海解封仍无期，终端需求虽强劲，但厂商难以生产和出货，造成近来货柜需求略见降温，事实上，厂商生产面仍在，一旦逐步复工出货，预料海空运仍将快速复甦。
海运业者陆续缴出第一季财报相当亮眼，长荣 (2603-TW) 今日甫公布第一季税后纯益 1013.6 亿元，季增 25.5%、年增 181%，每股纯益 (EPS) 19.16 元，再创单季新高，尽管有效使股价翻红并相对大盘的低迷有撑，却未有明显的庆祝行情。
法人指出，全球最大货柜业者马士基已示警，上半年运费仍偏高，反映供应链瓶颈，但预期下半年市场将渐趋正常化，甚至运价恐将剧烈下跌。
法人进一步提醒，虽第二季起有美西码头劳资谈判、航商的欧美长程合约运价有效挹注等偏多讯息，惟随着欧美消费信心下滑，马士基已警告海运需求自下半年到明年成长恐趋缓，因此，海运后市能否再反弹挑战历史高档，尚有待观察。
