北京坚持动态清零 全球海运运费居高不下
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中国政府坚守「动态清零」政策，阻碍国际贸易。(图: AFP)(photo:CnYes)中国政府坚守「动态清零」政策，阻碍国际贸易，导致全球海运运费居高不下，并可能对制造商带来生存威胁，制造商的定价空间很小，难以吸收更高运输成本。
日经新闻报导，新加坡 Ocean Network Express 执行长 Jeremy Nixon 说：「即使在今天，全球 10% 货柜船仍被延误——在锚地等待靠泊，或等待港口劳工，目前我们仍有这种运能限制，所以供需仍紧张。」
中国的「动态清零」政策导致港口劳动力短缺，导致船只无法快速卸货，驶往其他地方。
经济学家为此已将中国全年国内生产毛额（GDP）成长率下修至 3%-4%，例如，高盛将中国全年成长率下调至 4%，原本为 4.5%，而中国国务院总理李克强提出的成长目标为约 5.5%。
Nixon 表示，显然中国已决定将疫情置于经济成长之上，而这种做法拖累经济成长。
港口的要求不断改变，也影响运输。DHL Global Forwarding 执行长 Tim Scharwath 表示，系统改变需要比法规更长的时间，如果法令调整，但系统无法支援，可能会出包。
Scharwath 说，由于政府实施医疗和食品出口禁令，货物被地方当局扣押的风险更高。即使货物清关，卡车司机也可能无法满足健康要求，尤其是中国。
Scharwath 表示，DHL 建议客户在航线和运输时间上保持灵活，因为货柜运费可能永远不会降至新冠肺炎疫情前的水准。Xeneta 航运指数显示，5 月货柜航运长约价格较前月暴涨 30.1%，为 Xeneta 开始追踪数据以来最大涨幅。
