中国C919客机完成取证试飞 未来竞争全球中程客机市场
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中国C919客机完成取证试飞，距离商业飞行目标更进一步。（取自维基）(photo:UpMedia)中国商飞公司宣布，该公司C919窄体干线客机已完成取证试飞，距离正式营运只剩最后一哩路。目前C919已获得中国国内航空公司的保障订单，为未来进军全球航空市场奠定基础。
澎湃新闻网1日报导，C919客机完成取证试飞后，代表最终取得中国民航局试航证书已经距离不远；不过中国商飞公司还需要取得生产许可证（PC）与航空器试航证（AC），才算完成适航取证作业，可在国内展开商业营运。而在国际市场方面，则须分别获得美国航空管理局（FAA）与欧洲航空安全局的适航证（EASA）才能正式投入商业营运。
据中国商飞官网介绍，C919客机是一款标准158至168座位，具有「自主知识产权」的大型民用喷射客机（一般分类为中程客机）；并声称目前已获得累计多达28个客户，採购815架的订单。在国际航空市场上，C919客机同级对手，主要是欧洲空巴集团的A320 Neo跟美国波音737 Max两大系列客机。
C919机舱最多可设置190个乘客座位，也是其名称19的由来。採用2具欧美合作的CFM LEAP系列窝扇喷射发动机，该系列也为A320 Neo与737 Max两款客机可选配的发动机之一，最大离陆重量约72500公斤；巡航时速约834公里，基本型与增程型的航程分别约4075至5555公里。
据搜狐网5月上旬报导，东方航空募资时的披露资讯显示，C919单价约9900万美元，相较之下，空中巴士集团的A320 Neo则约1.24亿美元。波音客机因美中龃龉影响，暂时被中国官方排除在外，而空巴集团在中国设有组装产线，且中国为拉拢与欧盟关系，中国多家航空公司于7月初联合向空巴採购多达292架A320 Neo客机，总金额达372.57亿美元。
不过，C919本身也採用大量欧美技术，而中国商飞官网中的800多架订单，是已确定的签约採购订单，还是採购意向书（MoU）外界尚无法确定，C919客机未来是否能在空巴与波音两强夹击下脱颖而出，仍是未知数。
