国际海运价格大跌 从「一舱难求」到「船抢货」
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国际海运价格大跌。(图: AFP)(photo:CnYes)国际海运价格大跌，从「一舱难求」演变至「船抢货」，市场出现船商抢货、价格竞争局面，专家预料，今年运价会再跌 10％-15％左右。
第一财经报导，浙江一家货代公司负责人李林（化名）表示，两个月前上海全面解封，引发一小波运价反弹，随后运价进入下行通道。「一舱难求」不再，在「船抢货」状态下，运价开启下跌趋势，且降幅持续扩大。
李林说：「以往需要提前一个月订的舱位，目前只要提前一周订就可以了。早订了，价格肯定偏高，船代如果舱位卖不完，就会降价推销。」
中国一站式国际物流服务平台运去哪执行长周诗豪也表示，由于更多船东扩大在东南亚投放，最近中国至越南、泰国等地的海运价格，甚至出现每标准货柜（TEU）50 美元的超低价。
上海航运交易所发布的数据显示，上周五（5 日）上海出口货柜运价指数为 3,739.72 点，下跌 3.8%，为连续第八周走低，写下去年 7 月以来新低。
今年 5 月 20 日以来，结束一波反弹的中国 / 东亚至北美西海岸的航运价格，从每 40 呎标准货柜（FEU）1,3698 美元，一路跌至 6,632 美元，跌幅超过 50%。
李林认为，当下平淡的主因，是这几个月并非出货旺季，再加上此前疫情影响，第 2 季订单减少，出货需求也就更少了。李林说，随着出货旺季来临，预料这种情况将有所改变。
周诗豪也表示，如果情势未出现重大变化，今年运价预料再跌 10％-15％左右，就会止跌，欧美国家第 4 季感恩节、耶诞季等节庆需求仍存在，下跌压力会有所减缓。
专业航运资讯咨询平台信德海事网主编陈洋则说，相较于疫情前，航运和造船厂今年业绩仍可观，尤其是今年货柜运输公司均手握长约，例如，今年马士基长途航线长期合约比率，就高达 71%。
虽然海运运价降至去年 6 月水准，但和疫情前相比，以美西航线价格为例，仍比 2019 年 8 月的 1,395 美元高数倍。毕竟疫情引爆运价历史性大涨前，航运业经历漫长衰退期。
