欲追赶特斯拉 福特希望经销商自我升级
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福特希望经销商自我升级。（图：AFP）(photo:CnYes)福特汽车 (F-US) 要求其近 3000 家经销商至少投资 100 万美元进行升级，以销售全电动车。该汽车制造商试图削减间接成本并提高其零售商利润，以更能赶得上电动车领导者特斯拉 (TSLA-US)。
福特为其经销商提供两项选择以获得「电动车认证」：投资 50 万美元或 120 万美元。福特高管表示，前期投资达到 90 万美元的高阶经销商将获得「精英」认证，并获得更多电动车。
经销商必须在 10 月 31 日之前做出决定，并在年底之前进行投资。
这是为了提升福特经销商地位所作的努力，因为该公司正在寻求增加其传统和商业业务以及电动车的销售额。特斯拉和其他电动车新创公司没有加盟经销商，而是直接向消费者卖车。
福特 CEO 法利 (Jim Farley) 周二 (13 日) 向经销商介绍这些计画：「我们看好经销商。我们不会直接要求，但我们需要专业化。」「我给经销商的主要讯息是：你可以成为汽车产业中最有价值的加盟经销商。」
自从福特今年稍早将其全电动车业务分拆为名为 Model e 的独立部门后，福特销售电动车的计画一直是争论的焦点。法利表示，汽车制造商及其经销商需要降低成本、增加利润并提供更好、更一致的客户销售体验。
福特目前的全电动车产品包括福特 F-150 Lightning 皮卡、Mustang Mach-E 跨界车和 e-Transit 货车。根据到 2026 年投资 500 亿美元的计划，福特预计将在全球发布一系列其他电动车。
法利希望福特的零售商将每辆车的销售和分销成本降低 2000 美元，以与直接面向消费者的模式竞争。
他说，「过去几年我们一直在非常仔细地研究特斯拉。」
华尔街分析师绝大多数认为直接面向消费者的销售有助于优化利润。然而，在维修方面，特斯拉遇到越来越大的痛苦。
法利希望在特斯拉次挪威达到销售规模、转而进一步扩大其美国业务前提高其成本竞争力。
福特与同城竞争对手通用汽车 (GM-US) 不同；通用允许经销商选择不卖电动车而继续销售该公司的汽油车。
通用汽车向不想出钱销售电动车的别克和凯迪拉克经销商提供买断要约。
福特 Model e 电动车业务客户长吉亚贾 (Marin Gjaja) 认为「不确定性太多，我们认为强迫他们销售电动车或强迫买断他们是不公平的。」「我们认为这真的没有必要，因为他们拥有健康、强大、不断成长的业务；我们希望他们拥有选择权。」
他表示，预计约 90% 的前期投资成本将用于安装电动车充电椿，包括可能花费 30 万美元以上装置直流快速充电器。他说，目前福特的 2991 家经销商中只有几十家拥有高速充电器。
除了投资之外，选择销售电动车的经销商还需要遵守 5 个标准以保持良好信誉：清楚且不可协商的定价、充电投资、员工培训，以及以数位和面对面方式改善客户的车辆购买和拥有体验。
在新框架下，福特要求加盟经销商专注于电动车、商用车或传统内燃机汽车。较大的经销商可以继续销售所有产品线，但法利要求小型业者专注于适合其市场的产品。
吉亚贾说，今年选择不卖电动车的经销商，在 2027 年可再次作出选择。
