中国新能源车抢攻欧洲市场一场跨国大战正热烈展开

中国新能源车抢攻欧洲市场一场跨国大战正热烈展开(图:AFP)(photo:CnYes)

中国上汽集团 1 万辆 MG MULAN 新能源汽车，于 13 日在上海装船起运，出口欧洲市场，这是中国至今最大批量纯电动车出口欧洲。伴随着中国新能源汽车产业链的崛起，新的「出海潮」正在涌现。

上汽集团总裁王晓秋表示，MG MULAN 新车开启万辆赴欧是上汽重要的里程碑，也是中国汽车行业的重大时刻。

中国汽车工业协会最新数据显示，2022 年以来，中国新能源汽车出口持续增长，2022 年 1 月至 8 月，中国新能源汽车出口已达 34.1 万辆，年增 97.4%，对汽车出口贡献率达到 26.7%。其中，8 月中国新能源汽车出口 8.3 万辆，月增 53.6%，年增 82.3%。

与德系品牌分庭抗礼

《Forbes》杂志近日的一篇文章称，欧洲的大众化电动汽车市场仍处于相对真空地带，给了中国汽车制造企业向这一市场发起冲击的机会。

值得注意的是，即使在中高阶市场，三大老牌德系豪华品牌上半年新能源销量，也只和中国品牌蔚来、小鹏、理想不相上下。

以纯电车型为例，德系三大品牌上半年销量分别为 BMW 57462 辆、奥迪 50033 辆、宾士 45400 辆，蔚来和小鹏上半年交付量分别为 50827 和 68983 辆。以总数而言相差不大，不过前者销量由欧亚美多个海外市场共同贡献，而后者主要为国内单一市场销量。

对于欧洲市场，日韩的电动车也野心勃勃，但近两年在欧洲新能源市场均遭遇巨大的转型困境。

以日产为例。2021 年 8 月，在日产发布经典跑车 Z 系列车型后，布局就告一段落。

欧洲日益严格的碳排放规则，也打击南韩车厂。据显示，截至 2021 年 6 月，现代与起亚两家韩国车企累计在欧销售新能源车 20 万辆，这一规模仅相当于中国今年上半年出口总值。

从销量和市场成熟度来讲，欧洲成为中日韩电动汽车的重要战场，仅就当前的数据来看，中国制造的新能源车似乎暂处领先地位。