航运业第3季旺季不旺 运价下跌迎向「硬着陆」
-
航运业第3季旺季不旺 运价下跌迎向「硬着陆」(图:AFP)(photo:CnYes)第三季过去是全球货柜运输市场传统旺季，但是今年 7-9 月，全球货柜运输需求走弱，运价持续下跌趋势，航运业者被警告要为接下来的硬着陆做好准备。
世界 4 大货柜运价指数中，上海货柜运价指数 (SCFI) 本周报 2312.65 点，较上周下跌 249.47. 点，周跌幅达 9.7%，已连续 14 周下跌，较去年同期下跌 50%。
根据 Vespucci Maritime 分析，在过去的四周，SCFI 指数下跌了 33%，是自 2009 年 SCFI 指数建立以来第二大的四周跌幅。
其他主要指数，Drewry 的世界货柜运价指数 (WCI) 已连续 29 周下降，最新一期跌幅扩大至达 8%，至 4941.91 美元 / FEU(40 呎标准货柜)。波罗的海运价指数 (FBX) 全球综合指数为 4653 美元 / FEU，周跌 4%。宁波航运交易所的宁波出口货柜运价指数 (NCFI) 报收 1762.8 点，较上周下跌 7.8%。
平均而言，从上海出发到全球目的地的航次的隐含运费，已降至每标准箱 2500 美元，是 1 月份峰值的一半。尽管如此，目前的数字仍远高于 2020 年以前 1000 美元的长期平均水准。
Sea-Intelligence 预测，运费将出现硬着陆，预计运费接下来会低于长期正常水准，然后再出现明显反弹。
Braemar 的分析师指出，货柜租船市场转变速度惊人，需求与供应的整体情绪正在转为负面。
尽管最近几个月多个货柜指数出现下跌，但大多数分析师预测，由于长期运价在较早前已商定，航运全年仍将获得创纪录的利润。
Freightos 研究主管 Judah Levine 认为，航运公司再次取消大量跨太平洋航次以减少运力，并为运价提供支撑。运价的快速下降，已经将即期运价推低至合约费率以下，这导致进口商尝试与承运人重新谈判海运合约。
