中资入股汉堡港码头案 德通过妥协版本
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今年3月，一艘军舰停泊在德国汉堡港。（法新社档案照）(photo:LTN)〔编译管淑平／综合报导〕德国政府廿五日赶在法律自动生效的期限前，批准中国远洋运输集团（COSCO）入股德国汉堡港托勒奥特（Tollerort）货柜码头案，允许中远入股后持股比率，从中远原本目标卅五％，减少到「低于廿五％」的决策权门槛，以此妥协作法回应联合政府内部反对压力。北京对此表示欢迎，并唿吁各方「停止无端炒作」。
德国总理萧兹预定下週访问中国，是二○一九年十一月以来，首位欧盟国家领袖访中，也时值中共总书记习近平在刚落幕的中共第廿次全国代表大会上取得史无前例的第三任期。德国政府此刻批准中远与汉堡市政府控股的汉堡港口与仓储物流公司（HHLA）这项交易，形同让萧兹带份「礼物」给中国。
持股比率降到25％以下 不具决策权
德国经济部声明，基于「存在对公共秩序和安全的威胁」，批准中远持股比率定在廿四．九％，中远因此对战略商业决策和人事没有否决权，也不得派任高级职员，「将这起收购案化为纯粹的资金参与」；未来若要提高持股比率超过廿五％，都须经过政府重新审核。包括经济部长哈贝克在内，联合政府六部以国安疑虑为由，原本有意否决此案，但曾任汉堡市长的萧兹独排众议，力挺中远入股，多次强调德国与中国贸易关系的重要性，在强大政治阻力下，磋商出这项折衷作法，但政府因此案内讧已导致执政联盟的裂痕。
妥协方案也未能让批评的声音就此消散。德国国会欧洲事务委员会主席、绿党议员何怀特廿六日表示，萧兹主张此为纯粹商业投资案，令人联想到对俄罗斯和北溪天然气管线案的说法，「这种态度只能说是天真」。保守派反对党基督教民主联盟党魁梅尔茨说，德国需要「重新评估与中国的关系」，并指中国在其国内「日益压迫」、在国外「愈加咄咄逼人」。
此前北京已拥有鹿特丹、安特卫普等其他欧洲港口的股权。德国媒体上週披露，欧盟执委会早在去年春天就警告德国政府，不要批准这项投资案。
「路透」廿六日独家披露德国外交部曾向内阁发出警告，此案会「不成比例地扩大中国对德国和欧盟运输基础设施的战略影响力，以及德国对中国的依赖」，获得联合执政的绿党、自由民主党人出任的各部支持。
抗议人士手持「汉堡，通往世界的门户，别当通往中国的大门」标语。（欧新社）(photo:LTN)
德国权益运动组织Campact成员廿六日在柏林联邦总理府前举布条和标语牌，写着「萧兹：不要把港口卖给中国」，反对中国企业入股汉堡港。（欧新社）(photo:LTN)
