印尼飞机坠毁62人死亡！ 全因「飞行员太自满」未注意错误惹祸
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*(photo:EtToday)▲ 印尼三佛齐航空2021年1月在爪哇海坠毁，导致机上62人全数身亡。（图／路透）
记者张方瑀／综合报导
印尼廉价航空三佛齐航空（Sriwijaya Air）SJ182班机2021年1月在爪哇海坠毁，导致机上62人全数身亡。根据最新调查结果显示，飞机的发动机控制系统在起飞后几分钟就出现故障，但飞行员却无法及时察觉，机师的自满及确认偏误，才会导致意外发生。
根据《路透社》报导，印尼国家运输安全委员会（KNKT）10日公布空难最终调查报告，结果指出，当时该架波音737-500型喷射机的发动机控制系统出现故障，一般来说起飞爬升的过程中，飞机会从自动驾驶模式转成面板控制模式，而控制发动机功率的油门，会自动调整左右两侧的发动机功率，但意外发生时，该架飞机的右侧油门桿却出现机械故障，导致右侧发动机功率无法降低。
*(photo:EtToday)▲印尼国家运输安全委员会（KNKT）主席努尔查尤（Nurcahyo Utomo）。（图／路透）
KNKT在长达202页的报告中指出，该架波音737-500型喷射机已有26年历史，且自2013年以来，自动控制发动机功率的油门系统有问题就已在维修日志中被提及65次，但在事故发生前仍未解决，而机长也未密切监测出推力不对称的情况，成为导致意外发生的原因之一。
KNKT说，班机起飞后左侧发动机油门桿的速度下降到34％，而右侧保持在最初爬升时的92％，「有迹象表明，飞行员可以透过检查来发现飞机异常，例如发动机参数、推力槓桿位置与滚转角位置（roll angle），而飞行员的自满与确认偏误（confirmation bias）可能是造成监控不力，当失去动力时也无法稳定控制飞机，是导致意外发生的主因之一。」
KNKT主席努尔查尤（Nurcahyo Utomo）表示，「设计和机器本身没有问题，问题出在控制机制，如果飞行员监控得当，这个问题本来可以得到解决。」
