特斯拉每辆车净利是丰田的8倍 股价却摔至17个月低点
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特斯拉股价7日下跌到17个月来最低。欧新社(photo:UDN)特斯拉执行长马斯克收购推特一事，引发投资人持续抛售特斯拉，该股周一在纽约下跌5%至197.08美元，是2021年6月以来最低，过去17个月的涨幅至此化为一场空。
特斯拉今年大部分时间都因为被卷入市场规避风险的洪流而苦苦挣扎，但新一波跌势发生在马斯克收购推特之际。马斯克于10月27日完成推特的收购交易，此后疯狂推文谈论他对该社群平台的许多改革计画。那时起，特斯拉股价重挫超过12%，同期间，标普500指数几无变化，那斯达克100指数仅跌1.9%。
自从马斯克表明想收购推特，特斯拉的投资人就担心这位亿万富翁必须一心多用兼顾数家高调企业。投资人尤其希望他专注特斯拉，这家公司正经历一个充满挑战的时期——汽车需求在高通膨环境下放缓、供应链问题挥之不去，原物料成本居高不下。
但特斯拉截至上季仍有出色表现。根据日经分析，在7-9月，这家电动车厂每辆车的净利是丰田的8倍，仅管丰田的销量是特斯拉的7.6倍。
特斯拉上季净利32.9亿美元，丰田则是4,342亿日圆，依那段期间的平均汇价138日圆兑1美元计算，相当于31.5亿美元。丰田获利欠佳的部分原因源自该车厂目前为供应商分担增加的材料和电力成本。另又因为关闭俄罗斯的工厂，产生了969亿日圆的一次性费用。
特斯拉目前是全球最会赚钱的汽车制造商之一，上季净利虽然比不上宾士，但已超过宝马和福斯。净利润率达15%。
根据日经，特斯拉的成功主要来自它卖的车比丰田的获利高。丰田上季卖出262万辆车，但每辆车只能赚大约1,200美元，特斯拉卖出34.4万辆车，每辆车却能赚到9,570美元。就每辆车的净利而言，特斯拉据信领先业界，甚至超越宾士。
这是因为两家车厂的策略有根本差异，丰田提供的车款种类繁多，但特斯拉只卖电动车，Model Y和Model 3占特斯拉逾九成的销量。过去两年，这两款车的价位虽然相对较高，销量却增加几乎一倍。
特斯拉有强大的品牌吸引力，不会对调涨价格将较高原物料成本转嫁给消费者犹豫不决。它也抢先同业开始销售更有利可图的自驾软体。特斯拉还装设巨型压铸机，以减少组装步骤，提高量产速度。另外，该公司直接採用网路销售，比透过经销商卖车的利润要高。
