亚洲航空客运 迎复甦期
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彭博资讯分析师表示，亚太地区航空业者明年或许将迎来有利的客运供需平衡局势。（欧新社）(photo:UDN)彭博资讯分析师表示，亚太地区航空业者明年或许将迎来有利的客运供需平衡局势，因多数亚太经济体避免衰退、需求被压抑及中国大陆重新开放，能够增加运力的航空公司表现有望胜过同业。
新冠疫情使航空业陷入历来最大危机，全球各航空公司大举裁员，有些甚至已停业。不过，根据下半年的财报，随着航空系统客运航班运力恢复至2019年约65%的水准，许多亚太地区的航空公司可能转亏为盈。尽管亚洲航空公司在恢复运力方面落后于全球同业，但新加坡航空、澳洲航空、日本航空和全日空等航空公司大幅回升，新航及澳洲航空上季已缴出出色财报。另外，大韩航空第3季的运力回升较慢，但已靠货运业务赚取高额利润。
大型航空业者目前表现相对较差的是国泰航空和大陆业者，但随着香港放宽限制以及大陆松绑动态清零政策，这些航空业者的业绩将急起直追。
彭博资讯分析师预估，到2023年年底，大陆国内航空市场将全面复甦，但国际航空市场只会恢复至2019年的40%。
在当前供应吃紧、航空获利丰厚的市场中，亚太地区航空公司的利润回报将取决于运力的提升，这有赖于将停飞的飞机重新投入营运，以及飞机制造商是否能按时交付新飞机。目前，亚太航空公司正致力让飞机重新投入服务，从6月30日到12月19日，停飞的飞机减少24%至1,242架，占整体机队规模的14%。另外，亚太地区航空公司预计2023年可收到362架新交付的飞机，印度的IndiGo和初创公司Akasa可能是2023年收到最多新机的公司。
产业分析师指出，疫情导致航空需求暴跌，一度让亚洲航空业者的前景乌云密布，因为各国实施的出入境和边界限制导，冲击亚洲航空公司的财务绩效与现金流，一旦财务存有重大不确定性，可能拖累公司的持续营运能力。
