除了特斯拉丰田等海外车企预计是UAW罢工的赢家

除了特斯拉丰田等海外车企预计是UAW罢工的赢家(图:shutterstock)(photo:CnYes)

美国联合汽车工会 (United Auto Workers, UAW) 表示，由于与工会的谈判未能取得进展，通用汽车 (GM-US) 和 Stellantis(STLA-US) 将有额外 38 家工厂面临罢工，而福特汽车 (F-US) 在协商取得进展后，得以避免局势升级。

整体而言，劳资争议仍在持续，罢工加深的同时，资方也启动裁员应对。Wedbush 分析师 Dan Ives 认为，没有工会组织的特斯拉 (TSLA-US) 是 UAW 劳资谈判的大赢家。但底特律三大汽车制造商的苦难，对于美企之外的车厂，例如丰田，预计也会从中受惠。

裁员

福特上周五已密西根工厂暂时解雇了 600 名员工，本周三，因为罢工的连锁反应，如零件短缺和存量限制，Stellantis 与通用汽车都解雇了一些员工，Stellantis 在俄亥俄州和印第安那州的三家零件工厂，解雇了约 370 名工人，这些工厂为其在托莱多的吉普工厂供货。

随着罢工的加深，通用汽车和 Stellantis 又解雇了 2000 多名工人。

如果罢工加深，分析师预计福特 F-150、通用雪佛兰索罗德和 Stellantis Ram 等生产高利润皮卡的工厂，将成为下一波罢工名单。

摩根士丹利分析师在周四的报告中估计，整整一个月的生产损失，将使三大汽车制造商损失 70 亿至 80 亿美元的利润。但考虑到电动车竞争对手的速度，他们的损失还要大得多，因为这些挫折只会扩大底特律汽车制造商与电动车之王特斯拉之间的差距。

标准普尔估计，9 月 15 日开始的罢工可能会持续数周，可能会使美国第三季 GDP 削减 0.39%，同时对全球供应链造成严重破坏。

然而，美国汽车业面临来自外国公司的竞争，这意味着特斯拉和底特律三大车厂都必须关注外国车企。此外，汽车市场比包裹运输市场更分散，增加了企业透过持续涨价抵消成本上升的难度。

因此在这场劳资纠纷中，丰田汽车可能比特斯拉赢得更多，除了从海外工厂进口汽车，丰田和其他非美国车企，在美国南部也拥有没有工会组织的工厂。

Ives 周四在研报中写道：「在通用、福特和 Stellantis 制定新的定价结构之际，从丰田到大众等许多外国原始设备制造商 (OEM) 显然是受益者，未来几个月或几年它们在美国的市场份额可能会上升。」

不过，Benchmark 分析师 Mike Ward 认为，UAW 工人的薪资上涨对这些公司的获利来说，可能不是一个生死存亡问题。Ward 指出，现在为通用汽车工作的受薪科学家的数量和小时工一样多。

联准会的数据显示，包括退休金和健保在内，UAW 工人的总年薪平均约为 12 万美元，其中约一半是薪资。由此可以得出，这些公司的 UAW 劳动支出总额约为 200 亿美元。薪资终将上涨，如果上涨速度快于预期，可能比华尔街预期的数字多 10 亿美元。

专家指出，理论上，这只会导致北美汽车价格上涨一个百分点，但汽车是一个利润微薄的行业，通用汽车和福特的营业利润率都低于 10%。

Ives 认为，通用汽车和福特在推动转型方面做得非常出色，两家公司都为电动车转型做好了准备，因此罢工事件肯定让他们感到非常沮丧，现在在华尔街眼中，「UAW 就像一颗撞向地球的流星」。

一项让双方都满意的协议仍有可能达成，目前投资人只能静观其变。