Cybertruck奇特外观与材质设计引起专家质疑安全问题

Cybertruck奇特外观与材质设计引起专家质疑安全问题(图：REUTERS/TPG)(photo:CnYes)

路透周五 (8 日) 报导，特斯拉 Cybertruck 的棱角设计让安全专家担心，这种电动皮卡坚硬的不锈钢外壳设计可能会伤害行人和骑自行车的人，并损坏道路上的其他车辆。路透採访数名汽车安全领域的教授和官员，让他们观看 Cybertruck 进行碰撞测试的影片。

特斯拉在 11 月 30 日的一次活动中直播的碰撞测试影片在社群媒体上引起了广泛讨论。接受路透採访的专家表示，他们需要碰撞测试资料才能得出关于安全性的确切结论。

特斯拉强调 Cybertruck 保护驾驶的安全性

特斯拉先前宣传 Cybertruck 的结构可以吸收碰撞时的冲击力。特斯拉老板马斯克本周二在社群媒体上表示，对于乘客和行人来说，Cybertruck 比其他卡车更安全，他「非常有信心」。

他还曾提到，Cybertruck 的不锈钢材料甚至破坏形成面板的冲压机器，以此来宣传该款电动皮卡车的强韧性。

特斯拉当时在 Cybertruck 发表会上表示，冷轧不锈钢车身面板的设计可以在碰撞时吸收冲击力。前面和后面的结构都有吸收能量的肋骨，有助于消散能量，在侧面撞击时，车门表面承受了大部分的碰撞负荷。

美国高速公路安全保险协会 (IIHS) 前主席 Adrian Lund 认为最大的问题是，如果 Cybertruck 真的用厚不锈钢让外壳变得非常坚硬，一旦不小心头撞到一定会受伤。该协会的汽车碰撞测试是该产业标准。

乔治华盛顿大学 (George Washington University) 汽车安全教授 Samer Hamdar 提出碰撞时对有限的「溃缩区」(crumple zones) 担忧，但他补充说，其他功能可能会弥补这一点。「溃缩区」是汽车的一部分，在碰撞中变形，以更安全地吸收撞击的能量。

Hamdar 说：「可能会有一种减震机制，它将限制你有一个有限的溃缩区。」

加州大学柏克莱分校安全运输研究中心主任 Julia Griswold 表示，她对特斯拉发佈的碰撞测试影片感到「震惊」，指出卡车的重量和高加速度发出了危险讯号。

另一方面，特斯拉尚未表示是否会在欧洲销售 Cybertruck，但其首席工程师本月对汽车出版物 TopGear 表示，欧盟旨在通过限制汽车外部突出部分来保护行人的安全规定，可能会使其难以在欧洲销售。

总部位于布鲁塞尔的非营利性组织欧洲运输安全委员会 (ETSC) 在一份声明中说：「我们希望特斯拉不要把这款车带到欧洲，这样一辆体积、功率和重量都很大的汽车在碰撞时对行人和骑自行车的人来说是致命的。」

对于上述报导，特斯拉并未立即回应安全专家提出的置评请求。截稿前，特斯拉 (TSLA-US) 周五盘前股价小跌 0.28%，每股暂报 241.96 美元。

Cybertruck 的售价为 60,990 美元起，不会像特斯拉的 Model Y 那样大批量生产，但马斯克表示，到 2025 年，特斯拉可能会达到每年约 25 万辆 Cybertruck 的产量。