2023年中国汽车市场大洗牌：德日车企风光不再，中国车企抢食大饼
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资料照：德国茲威考大众汽车厂的一名技师在检查一辆即将出厂的大众ID.4型电动汽车。（2022年4月26日）(photo:VOA)2023年全球规模最大的中国汽车市场出现大洗牌。中国本土车企大步迈进，侵蚀了日本和欧洲传统车企的市场份额。周三（1月10日）出台的最新汽车数据证实，日本丰田、德国大众等知名品牌车企的市场份额在去年都明显萎缩。
据中国乘用车协会公布的最新数据，德国大众在中国的两家合资企业一汽大众和上海大众在中国市场所占份额合计14.2%，低于2022年的14.8%。这两家企业的主要产品品牌是大众、奥迪和捷达。
日本丰田与广汽和一汽合资组建的合资企业的市场份额合计为7.9%，也低于2022年的8.6%。
大众和丰田虽然去年在中国的销量进入了前十，但它们的新能源汽车销量却排名在前十之外。比亚迪和特斯拉占据了新能源汽车销量排行榜的前两位。
路透社说，这些数据反映出外国知名品牌车企在中国市场的竞争中正在输给中国本土的竞争对手，它们在向电动车过渡中面临多种挑战，例如激烈的价格战，疫后经济复苏放缓和需求疲软等。
大众去年交付的电动车数量增加了23.2%，达到19.18万辆，但大众轿车的整体销售只增加了1.6%，达到320万辆。
这家德国车企制定的发展策略是通过与中国合作伙伴的合作参与电动车的竞赛。大众计划在中国市场推出入门级的电动车平台。去年七月，大众与中国规模较小的电动车制造商小鹏达成了合作协议。
丰田公司虽然避免了日产汽车和本田汽车在中国遭受的那些打击，但它面临的市场竞争正在日趋激烈。丰田已经要求经销商延长丰田与一汽的合资企业的减产期限。
中国国内汽车市场大洗牌的同时，全球汽车市场也在发生巨大的变化。已经公布的数据显示，去年，中国的各种汽车出口量达到526万辆，创历史记录。几乎可以肯定，中国在去年超过日本，成为世界最大的汽车出口国。
日本同期出口的汽车总量为430万辆，比中国少了近100万辆。
中国电动车的迅速发展在帮助中国成为世界最大的汽车出口国方面发挥了重要的作用。2023年，中国乘用车出口大幅增长了62%，其中超过四分之一来自电动车。中国的数据显示，中国电动车出口总计增长了70%，其中包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车。
中国电动车企中的龙头企业比亚迪在去年第四季度的销量超过了特斯拉，其市场份额大幅提升，从2022年同期的8.6%提高至12.5%。
凭借价格和技术优势，中国电动车去年拓疆扩土，进入了欧洲、澳大利亚、东南亚等多个重要市场。仅仅在去年12月一个月，比亚迪就出口了3.6万多辆电动车，上汽出口1.9万多辆，特斯拉出口1.8万多辆。
不过，中国电动车在国际市场的迅速扩张正在国际上激起广泛的负面反应。中国电动车发展是中国政府制定的《中国制造2025》战略规划的一部分。美欧国家对中国政府向中国车企提供的大力扶持和大量补贴非常不满，认为这是一种严重的不公平市场行为。
欧盟已经对中国电动车展开反补贴调查，美国政府也在考虑进一步提高对中国电动车的进口关税。北京方面则批评美欧的做法是“贸易保护主义”。
