红海航线仍太危险 德航运巨擘赫伯罗德维持绕道而行
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红海航线仍太危险 德航运巨擘赫伯罗德维持绕道而行(图：REUTERS/TPG)(photo:CnYes)德国最大航运公司赫伯罗德 (Hapag-Lloyd) 周三 (27 日) 表示，即便美国派遣部队保护关键航线免叶门受武装分子袭击，公司仍不愿意让其货柜船运经红海航线。
赫伯罗德表示其船只将继维持目前经好望角的航线，这比原本的航线绕了数千英里远。此前，支持巴勒斯坦的叶门叛军「青年运动」(Houthi) 在这条占全球贸易约 12% 的红海航线上对商船发动一连串袭击。
该组织袭击从油轮到货柜船的所有船只，迫使船东避开这条航线。这意味着货运延迟和额外成本最终可能会影响到消费者。最近几天几乎没有缓和的迹象，本周二一艘名为 MSC United VIII 的货柜船遭青年运动袭击。
美国领导的『繁荣守护行动』（Operation Prosperity Guardian, OPG）于上周开始，目的是遏制以色列和哈玛斯之间的战争引发对全球贸易的威胁。叶门武装分子表示，他们的行动是为了支持巴勒斯坦，最初的目标是与以色列有联系的船只。但美国官员及其在该地区的盟友担心，过于强硬的回应会导致冲突升级。
对一些公司来说，『繁荣守护行动』提供安全航运的保证。全球第二大航运巨擘马士基 (A.P. Moller-Maersk A/S) 周三表示，正准备恢复红海航线，但会根据具体情况来调整政策。
尽管如此，马士基发言人 Adhish Alawani 透过电子邮件表示，「该地区的整体风险并未完全消除」，马士基「将毫不犹豫地重新评估情况，并再次启动航线改道计画，如果是在有必要确保船员安全的情况下」。
另一家班轮公司达飞海运 (CMA CGM) 日前也表示正在制定计画，逐步增加行经苏伊士运河的船舶数量。自袭击事件加剧以来，油价有所上涨，但交易商仍未将重大破坏纳入价格。
一些船只一直在考虑在夜间通过红海，以避免无人机袭击。『繁荣守护行动』开始时对航运的建议说，无人机通常在白天活跃，而夜间海上攻击也可能更难击中船只。
