日航擦撞意外！海保厅机长称「已获起飞许可」塔台通讯纪录成调查重点

日航客机与日本海上保安厅一架飞机在羽田机场发生碰撞事故。美联社(photo:UDN)

日本政府的运输安全委员会今天正式开始调查日航客机与海上保安厅一架飞机在羽田机场的碰撞事故，并已回收海保厅飞机的「黑盒子」。

●回收海保厅飞机黑盒子

朝日新闻报导，运输安全委员会飞行事故调查官藤原琢也今天中午表示，已回收包含座舱语音纪录器（CVR）和飞航资料纪录器（FDR）的「黑盒子」，之后将分析相关语音与飞行纪录等。

另一方面，日航飞机的「黑盒子」尚未被找到，仍持续搜索中。

藤原指出，飞机因火灾而严重受损，目前无法明确说明飞机当时如何碰撞。

日本经济新闻报导，未来调查最重要的是分析塔台人员、日航客机、海保厅飞机之间的通讯纪录。塔台方面应会保存语音纪录，预料运输安全委员会将尽快查明相关纪录，并了解2架涉事飞机与塔台之间的通联状况等。

运输安全委员会已派6名调查人员赴事故现场正式展开调查，预期之后也会详查2架飞机受损状况，并分析飞机发生碰撞时的相关位置与起火经过。

另外，警视厅也将针对这起事故展开调查，并于今天在东京机场警察署设立搜查本部，可能朝业务过失致死嫌疑的方向调查。

日本航空（JAL）516班机（机型为空中巴士A350），昨天下午5时47分左右着陆在羽田机场C跑道后，马上与海保厅隶属羽田机场基地的JA772A固定翼飞机擦撞，2架飞机均起火燃烧。

海保厅飞机上载有6人，其中5人死亡，机长则身受重伤。日航这架班机包含乘客367人与12名机组员共有379人，全员成功逃出机外，其中14人受伤。

报导指出，飞机安全起降的前提是避免有多架飞机进入跑道。机场方面的塔台人员会与各架飞机联系，准许飞机进入跑道或指示飞机在滑行道待机，避免发生碰撞。

飞机从滑行道进入跑道之前常会在停止线待命，须接获许可才能进入跑道。

日本航空昨晚听取机组人员说法后说明，「当时已确认得到塔台的着陆许可，并于复诵指示后，实施着陆作业」，也表示「（飞机）当时照常进入跑道，照常开始进行着陆作业后发生碰撞事故」。

国土交通省相关人士接受日本放送协会（NHK）访问时透露，经国土交通省确认，事故发生前塔台人员已许可日航飞机进入跑道，并指示海上保安厅的飞机在跑道外等待。

不过，海保厅相关人士表示，海保厅飞机机长在事故发生后说「当时已获起飞许可」。这与国土交通省目前掌握的讯息完全不同。

报导指出，要查明飞机事故原因所需的时间经常以年为单位计算，例如1994年华航名古屋空难事件，事发后经过约2年3个月，事故报告书才出炉。

日航客机与日本海上保安厅一架飞机在羽田机场发生碰撞事故。美联社(photo:UDN)