美劳工部颁布新规 自由业劳工被归类为企业员工
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美劳工部颁布新规 自由业劳工被归类为企业员工。（图：REUTERS/TPG）(photo:CnYes)美国劳工部周二 (9 日) 发布一项最终规定，将迫使公司将部分员工视为雇员，而不是成本较低的独立承包商。此举将激怒商业团体，并可能引发法律挑战。
这项规定普遍被视为将增加依赖合约工或自由工作者等行业的劳动成本，例如卡车运输、制造业、医疗保健和依赖应用程式的「零工」经济。
大多数联邦和州劳动法有关要求最低工资和加班费的法律，仅适用于正式企业员工。研究显示，正式员工的成本比独立承包商高出 30%。
该规则将要求当劳工「在经济上依赖」企业时被视为受雇员工而不是承包商。但它还没有像加州和其他州的工资法那样对独立承包施加更大的限制。
它取代了共和党前总统川普政府的规定；该规定让劳工更容易被归类为独立承包商。最新规定可能会在法庭上受到贸易团体和企业的质疑。
根据川普时代的规定，自己拥有企业或有能力为竞争企业工作的工人，可以被视为独立承包商，像是为 Uber Technologies (UBER-US) 和 Lyft (LYFT-US) 工作的司机。
新规定将于 3 月 11 日生效。
美国代理劳工部长苏维思周一 (8 日) 表示，将劳工错误地归类为承包商而不是雇员，这尤其伤害了低收入工人；他们本可受惠于最低工资和失业保险等法律保护。
她说，「百年劳动保护是建立在劳资关系的基础上。」
但部分商业团体表示，该规则过于倾向于认定劳工是雇员而不是承包商，这将剥夺数百万工人的弹性和机会。
美国商会副会长佛里德曼 (Marc Freedman) 发表声明表示：「更糟的是，这项规定完全没有必要，因为商务部一直宣称在打击错误分类工人的不良行为者方面取得成功。」 他补充说，美国商会正在考虑在法庭上挑战这项规则。
美国劳工部表示，该规定锁定建筑和医疗保健等产业，这些产业常常对工人错误分类。但它对依赖应用程式的送货和叫车服务的潜在影响引起最多关注，这些服务的商业模式依赖于合约「零工」服务。
Uber 和 Lyft 等公司对这项规定表示担忧，但也表示，预计这不会导致它们的司机被归类为员工。Uber 联邦事务主管伍特斯 (CR Wooters) 发表声明表示，新规定「不会实质改变我们营运所依据的法律」。
他说：「全美各地的司机在对这项规则的评论以及一次又一次的调查中都明确表示，他们不想失去目前所享有的独特独立性。」
