全球航运面临「双重打击」 美专家：红海危机未解通膨恐再涨2%
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*(photo:EtToday)▲受红海危机影响，海运价格上涨。（图／记者林敬旻摄）
记者张宁倢／编译
伊朗支持的叶门反抗军青年运动（Houthi，又译胡塞武装）近期频频攻击红海商船，继疫情塞港、俄乌战争后，造成全球贸易又一次冲击。美联社28日报导访问供应链专家，分析红海航运危机导致全球25%航运量转移，若危机一年未解，通货膨胀率可能再涨2%，或是各国中央银行可能继续升息。
工厂停工，英国一家百货公司的春装系列延后发售，美国马里兰州一家医疗用品制造商无法从亚洲进口零件。美国跨国供应链管理与物流公司飞协博（Flexport）的CEO彼得森（Ryan Petersen）表示，目前发生的情况是短期混乱，混乱就会导致运输成本上升。
彼得森表示，全球航运正面临「双重打击」，另一条重要的贸易路线──巴拿马运河，正因为干旱导致的低水位而减少运量。加萨战争拖得越久，对供应链威胁越大，彼得森估计，红海航运中断若持续一年，可能会导致商品通货膨胀率飙升2%，目前全球面临食品杂货、租金等价格都在上涨，通膨加剧可能将连带引发升息趋势，但先前接连升息已削弱了经济。
报导指出，青年运动试图阻止以色列攻击在加萨走廊的哈玛斯，因此袭击了往来亚洲、欧洲与美国之间水域的货船，迫使船只无法通行苏伊士运河，而绕行非洲最南端，不仅造成航程延误，推高了航运成本，而且目前世界仍未战胜通膨。
飞协博公司分析，截至1月19日，全球近25%的航运量正在或是即将从红海转移，这将增加约3千多海里的航线距离，以及至少8到10天的航程。从亚洲到北欧一个标准40呎货柜运输成本，从去年12月中旬不到1500美元（约新台币4.6万元），已飙升至5500美元（约新台币17万元）。
*(photo:EtToday)▲马士基等航运巨擘的商船经红海遭叶门叛军青年运动袭击，美国海军出动伯克级神盾驱逐舰「格雷夫利号」护航。（图／翻摄自美国中央司令部）
根据货运预订平台Freightos的数据，货物从亚洲运往地中海的成本甚至更高，从去年12月中旬的2400美元（约新台币7.4万元）大涨至6800美元（约新台币21万元）。不过，相较2年前供应链危机的高峰期已经便宜许多，当时亚洲运往北欧成本为1.5万美元（约新台币46.6万元），运往地中海约1.42万美元（约新台币44万元）。
Freightos研究主任莱文（Judah Levine）说，目前市场正处于产能过剩，航运危机正巧算是一件好事，应该足够来应对这次航运中断。另外，美联储与多国央行升息对抗通膨，也让全球的需求降温。时任欧巴马政府白宫经济顾问拉斯（Katheryn Russ）认为，供应链中断情况不会比疫情时严重，压低通膨的力量仍然很强烈，估计红海航运危机不会对通膨造成剧烈影响。
