两家汽车巨头宣布：全部临时停产
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近日，日本的两家汽车厂商丰田和本田相继发布了减产的消息，显示全球规模的芯片荒正在进一步冲击日本车企。
丰田汽车称，10 月份日本国内所有 14 家工厂都将临时停产，停产时间最长达到 11 天。丰田此前还曾公布，10 月份丰田将在全球范围减产大约 33 万辆，其中日本国内达到 15 万辆。另外，本田也公布，今年 8 到 9 月该公司在日本国内生产的汽车将比原计划减少约六成，10 月上旬预计仍将减产三成左右。造成两家车企减产的主要原因仍然是芯片供应不足。
其他多家日本车企近期也相继公布了减产信息，据统计，截至明年 3 月末的 2021 财年，日本车企的减产规模预计至少将达到 105 万辆，相当于上一财年日本车企乘用车总产量的 15%。其中铃木预计减产数量将达到 35 万辆，在日本汽车厂商中居首。
芯片荒也影响到了日本车企在海外的销量。据最新统计，包括丰田在内的 6 家日本车企今年 8 月在华销量累计减少了大约 37 万辆，比去年同期下降 20.8%。另外，已公布数据的 4 家日本车企上月在美国市场的销量也减少了约 38 万辆。
另一方面，芯片荒给日本车企的生产管理带来了冲击。以丰田汽车 " 及时化 "（just in time）为代表的生产方式，强调 " 只在必要的时候，按必要的量生产必要的产品 "，尽可能降低零部件库存，从而提高生产效率。但面对芯片荒，日本车企开始对这一模式进行调整，以丰田为例，据报道目前正在把芯片库存从 3 个月提高到 5 个月的需求量。尽管日本汽车制造业形成了整车企业占支配地位的垂直分工体系，但芯片厂商并不在这一体系中，车企面对芯片厂商并不处于优势地位。所以，即便本轮芯片荒结束之后，日本车企增加芯片库存也可能会成为常态。
来源：央视财经（ID：cctvyscj）
