美新车销售下滑 日企最惨
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美国第2季新车销售下滑，原因是全球车用晶片荒未解，持续限制车厂出货量，加上新车定价愈来愈高不可攀，对大批潜在买家而言已经遥不可及。
彭博资讯报导，包括通用汽车（GM）在内，多数车厂上季美国新车销售均见下滑，其中日本本田及日产等亚洲车厂销量掉最多。
通用1日公布，上季全美销售较去年同期减少15.4%至582,401辆，与分析师预测一致，归咎于晶片荒问题及供应链瓶颈冲击产量，约9.5万辆新车仍因零件短缺而无法交车。
日本最大车厂丰田汽车上季美国销量年减23%，达到531,105辆，也低于去年的688,236辆。
丰田去年打败通用登上全美汽车销量冠军，为1931年来一哥头衔首度易主，但通用上季显然已抢回龙头宝座。
日产上季全美销量年减39%至172,612辆，南韩现代汽车则下滑23%至184,191辆；本田上季销售减幅高达51%，也怪罪供应链问题使产量大受打击。
拥有Jeep、Ram等品牌的Stellantis汽车集团，上季美国总销量也年降16%至408,521辆。
根据彭博汇整的市场研究人员平均预测，供应链压力已使车厂产量处于十年来最低水准，6月美国汽车销量年化后降至1,320万辆。
在2020年新冠疫情爆发之前，美国全年汽车销售连续五年超过1,700万辆。
高昂的买车成本也正赶跑买家。根据J.D. Power的数据，随着利率上升，6月美国新车车贷平均每月偿还金额年增13%，逼近700美元。
