铁路工人罢工在即 科技业者改用卡车运送晶片
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铁路工人罢工在即 科技业者晶片改用卡车运送。（图：AFP）(photo:CnYes)供应关键半导体晶片的科技业者已经开始将货物运输从铁路转移到卡车，因为全美货运铁路劳工罢工迫在眉睫。DHL Global Forwarding 表示，业者已经开始调整输送方式，以避免铁路货运公司被迫提前优先考虑运送的货物以因应罢工。
改採卡车运输的科技货物包括对高科技业和汽车业至关重要的半导体晶片。
DHL Global Forwarding 美洲海运负责人艾尔布兰德 (Goetz Alebrand) 说，「这些货物都是来自加州的科技产品。」并指出，由于进入美国港口的货柜轮减少，现在的卡车运力比 9 月铁路罢工首次受到威胁时要多。
他说，「现在有更多的卡车头和货柜拖车，但这并不意味着有足够的卡车可全面接收所有铁路货物。
根据联邦安全措施，铁路承运人在罢工日期前 7 天开始为罢工预做准备。承运商开始优先考虑安全敏感材料的保护和移动，例如用于饮用水的氯和铁路停运期间的危险材料。
在罢工日期前 96 小时，不再运输化学品。根据美国化学委员会的数据，铁路业数据显示，在 9 月 10 日那一周，由于之前的罢工威胁，铁路停止接收货物，化学品运输量减少了 1975 车厢。
预计美国铁路协会将公佈其规划步骤，类似于 9 月宣布的那样。
艾尔布兰德说，客户的货物不具有易腐烂或危险品的特征，只是等待运输。平均而言，清理停滞一天的货品大约需要 2 到 3 天时间。9 月罢工前的货柜被滞留了大约 48 小时，需要 6 天时间才能清理干净。
铁路罢工造成的延误只会增加托运人向铁路公司支付的迟交货物滞纳金。
艾尔布兰德说，「DHL Global Forwarding 已告知客户铁路罢工可能对其营运造成的严重影响，包括延误以及相关的滞留费和滞期费。」他补充说：「我们的首要任务是让它们了解这种情况，以便为延迟接收商品的风险做好准备。」
DHL Global Forwarding 也在寻找货柜集散场地点，作为应急措施，它正在尽可能地将进口箱移出铁路站场，并检视所有使用铁路的进出口流程，以检查卡车运输是否是一种选择，以防万一罢工。
DHL 关注的地区包括从休士顿港接收货物的达拉斯和沃思堡。由于担心西海岸港口工人罢工，货物进出口从西海岸港口转移到墨西哥湾和东海岸港口，休士顿港处理的货物量创历史新高。DHL 发现出现壅塞的另一个内陆港口是埃尔帕索，这是货物进出墨西哥的重要口岸。
艾尔布兰德说，「美国国会下周将重新开会。我们现在等着看会发生什么。」
如果工会和铁路公司之间未能达成协议，铁路罢工可能会在 12 月 9 日开始。国会可以根据宪法的商业条款行使其权力进行干预，以引入立法来阻止罢工或停工，并制订工会与承运人之间的协议条款。
