中企取消立陶宛列车货运？ 专家：制裁害己太蠢
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中国国有企业“中铁集装箱”。(photo:RFA)欧洲波罗的海国家立陶宛允许台湾设置以“台湾”为名的代表处后，近日有当地媒体披露，中国国有企业“中铁集装箱”已告知立陶宛客户，将中断直达立陶宛的铁路货运。本周三，中铁集装箱公司发文否认上述消息，但立陶宛国家铁路部门向台湾《自由时报》证实，今年八月底至九月上旬的多个中国货运列车班次已被取消。有学者认为，如相关消息属实，受到更大伤害的是中国而非立陶宛。
台湾和立陶宛规划互设代表处，中国政府日前以召回驻立陶宛大使施压，18日又传出中国国企突然发出对立陶宛客户断货通知。
中央社18日的报道引述波罗的海通讯社（Baltic News Service，BNS）取得中铁集装箱公司给立陶宛客户的信件指出，由于中立两国之间的“政治情势紧张”，原定8月底出发的货运班次将取消，且所有9月开往立陶宛首都维尔纽斯（Vilnius）的直达班次都将取消，直到进一步通知。
立陶宛驻中参赞：政治事件
立陶宛驻中国大使馆参赞林姆柯斯（Ramūnas Rimkus）认为，中方的决定是政治考量，“相较于让党生气，这区区几欧元的损失确实是风险较小的选项”。爱沙尼亚物流运输公司ACE Logistics评估，虽然成本势必上升，但货物仍能经由波兰等地进入立陶宛。
中铁集装箱公司发文 否认对立陶宛断运
18日下午中铁集装箱公司紧急发文澄清表示，中国与立陶宛之间中欧班列运输将被中断的“消息不实”，公司并未发布相关消息，运输一切正常。（官网）(photo:RFA)中方断货消息引发轩然大波。18日下午，中铁集装箱公司紧急发文澄清表示，中国与立陶宛之间中欧班列运输将被中断的“消息不实”，公司并未发布相关消息，运输一切正常。而多家中国媒体也跟进报道。
台湾外交部告诉自由亚洲电台，必须先向驻外馆查证，厘清事实情况。至截稿前尚未有说法。
台绿委：立陶宛朝野有高度共识和台湾加强关系 北京应尊重
台湾与波罗的海三国国会议员友好协会会长、民进党籍立法委员邱志伟10日才召开记者会，公开邀约立陶宛议长于疫情缓和后访问台湾。
邱志伟18日接受自由亚洲电台采访表示：“立陶宛国会、总统、总理都全面支持，不管行政、立法单位都有高度共识跟台湾设处，加强双边关系。他们也说，不会受中国的影响，他们国家有外交自主权。”
邱志伟说，中国会有一定反应可以理解，但是中国作为一个大国不需要用这种小动作，每一个国家都有权利去发展跟其他国家的外交关系，中国应该尊重立陶宛的决定，而不是用政治、经贸手段作反制。
台湾东吴大学中东欧研究中心执行长郑得兴接受自由亚洲电台采访分析，中铁集装箱的取消对双方的损失都有限，可能中国的损失还比较大。但实际上就是中国需要不断有些作为，多少要能影响立陶宛对台湾实质的外交待遇。
中国国有企业“中铁集装箱”。（路透社）(photo:RFA)学者：立陶宛这一枪有其震撼力 中东欧和东盟关注
郑得兴研判，中国应该会从立陶宛事件中得到教训，“17+1合作”不至于立即垮台。但既然有松动迹象，中国应该会设法补救，以免其他国家跟进。立陶宛这一枪有其震撼力，其他中东欧和欧盟国家也都关注事态发展。台湾趁此机会可以落实更多双边实质关系与条件，比如双边协议、国民待遇等。
郑得兴认为，中东欧确实有很多国家对台湾友善，而中东欧也是中国相对无法全盘掌控的区域，台湾在中东欧的外交思维可以很务实。
中国鹰派党媒《环球时报》总编辑胡锡进12日撰文称，“中国应当联合俄罗斯、白俄罗斯这两个与立陶宛接壤的国家，共同对它实施惩罚”。
立陶宛总理挺台立场坚定“我们就是无法改道而行”
而立陶宛总统瑙塞达（Gitanas Nausėda）近日接受英国《金融时报》（Financial Times）采访表示，立陶宛将捍卫民主、法治等原则，不会在与中国、白俄罗斯等国家的争端上退让，坚持主权独立国家有权自行决定与哪一个国家或地区发展经济、文化关系。立陶宛坚守的原则及价值有时不太受邻国或其他国家欢迎，“我们十分了解这不是最简单的路”，但“我们就是无法改道而行”。
中国与立陶宛之间的铁路直达货运列车在2020年6月开通，中国官媒曾大力宣扬是“中欧货运班列”的一部分。这也是中国“一带一路”在中东欧的重点项目。
另根据联合国资料库COMTRADE指出，中国去年对立陶宛出口贸易近14亿美元，立陶宛对中国出口贸易则不到4亿美元。
立陶宛总统瑙塞达（Gitanas Nausėda）。（资料照、AP）(photo:RFA)财经记者：是中国需要立陶宛 自断货运伤己更深非常蠢
曾在中国担任财经记者的胡采苹就在脸书说：“自己的出口量是人家三倍多，自己铺路铺到人家家，送自己的货去卖，希望增加贸易量增加双边关系，然后人家的行为惹自己不高兴，就自断生路。拜托请扩大制裁，尽量制裁不要停下来！笑晕在地。”
胡采苹接受自由亚洲电台采访说，“中国对立陶宛出口14亿美元，是立陶宛对中国出口的三倍。但不能光看贸易，中国花了大钱去铺铁路，投资基础建设，又开固定航班，就一定须顾用一定比例的人员，要有列车长、开火车的司机、搬货的工人、上下货的，要去招商、花行销费要大家来用你的快线服务。中国的投资所费不赀，现在自断货运路线，根本伤害的是自己，这样做是非常蠢。现在对中国最好的方式就是假装没这件事，呼咙过去就算了，因为它不会伤害到立陶宛的。”
胡采苹分析，中国在太平洋第一岛链扩张不顺，花很多钱和心思打通中东欧关系，铺设铁路，希望中国货卖到中东欧，是中国非常在乎立陶宛。而立陶宛的最大贸易伙伴是俄罗斯、波罗的海、拉脱维亚、欧盟，对中关系很淡薄。在中国和中东欧17+1，立陶宛就第一个退出。
胡锡进呼吁中俄联手惩罚立陶宛 胡采苹：俄罗斯需要立陶宛
对于胡锡进称中俄应联手惩罚立陶宛，胡采苹说，“立陶宛进出口贸易有15%是跟俄罗斯交易，俄罗斯才比较在意立陶宛的生意。而且俄罗斯冬天港口冻结，必须往南边找不冻港才行，西边爱沙尼亚、立陶宛、拉脱维亚都是俄国非常重要的出口，俄国不会动立陶宛的。俄国打不过立陶宛，立陶宛是第一个苏联加盟国带头独立的国家，完全不怕俄罗斯。”
胡釆苹提到，立陶宛以前很依赖苏联，帮苏联炼油，九零年独立建国后，发展非常多的产业，如生产木材家具。近十年，更取得多项网路金融服务业特许执照，吸引欧美公司前往设置金融、网路服务业。立陶宛识字率94%，教育水准高，人民靠提供知识服务创造财富。立陶宛曾濒临破产，采取裁撤全国公务员缩减开支、延后退休年龄等多项政策度过金融危机，人均GDP现已接近两万美元。
自由亚洲电台记者夏小华 台北报道 责编 许书婷、何平 网编 瑞哲
